Mire la repetición de nuestra cobertura en vivo del disparo de preparación de vuelo para el primer cohete Vulcan Centaur de United Launch Alliance en la Estación de la Fuerza Espacial de Cabo Cañaveral. siga con nosotros Gorjeo.
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El primer cohete Vulcan Centaur de United Launch Alliance completó una prueba crítica de disparo de sus motores principales BE-4 construidos por Blue Origin el miércoles por la noche, superando uno de los dos obstáculos técnicos restantes antes de que el vehículo de lanzamiento sea autorizado para su vuelo inaugural a finales de este año.
Los dos motores BE-4 del cohete Vulcan se encendieron a las 9:05 p. m. EDT del miércoles (01:05 UTC del jueves) y se quemaron durante unos seis segundos, generando casi un millón de libras de empuje mientras las restricciones sujetaban firmemente al lanzador en los bloques de salida en la plataforma 41.
«Este es un hito importante», dijo Mark Peller, vicepresidente de ULA para el programa de cohetes Vulcan. «Es lo más parecido a lanzar un cohete que se puede obtener sin lanzar el cohete realmente, por lo que es una prueba integrada completa de todos los elementos aerotransportados, los sistemas de tierra, todos juntos, llevándolo a través de todo lo que haríamos en un lanzamiento normal, hasta el arranque real del motor principal, todo excepto el lanzamiento del cohete.
Peller llamó a Flight Readiness Firing «nuestro último gran paso en el camino para lanzar» el primer cohete Vulcan Centaur.
El equipo de lanzamiento de ULA cargó propulsores de metano, hidrógeno líquido y oxígeno líquido en la primera etapa Vulcan y su etapa superior Centaur el miércoles por la tarde, luego la cuenta regresiva se detuvo durante varias horas para permitir a los ingenieros evaluar si los rayos cerca de la plataforma de lanzamiento afectaron los sistemas críticos. .
Después de una encuesta final de preparación del equipo de lanzamiento, la cuenta regresiva se reanudó desde una espera incorporada en T-menos 7 minutos y el cohete Vulcan Centaur hizo la transición a energía interna y los tanques de propulsor aumentaron a la presión de vuelo antes de que las válvulas se abrieran para permitir que el metano y el oxígeno líquido salieran. fluir hacia las cámaras de empuje del motor BE-4.
La secuencia de arranque del motor dual comenzó en T-menos 5 segundos. Los motores aceleraron a aproximadamente el 60% de su potencia durante dos segundos, luego la computadora de vuelo del cohete ordenó a los BE-4 que redujeran la aceleración antes de apagar los motores. El disparo de prueba envió una columna de escape fuera de la trinchera de llamas orientada al este en Pad 41.
«¡Golpe nominal!» tuiteó Tory Bruno, CEO de ULA.
Los dos motores BE-4 del cohete Vulcan fueron construidos por Blue Origin, fundada por el multimillonario Jeff Bezos. Blue Origin planea usar un grupo de siete motores BE-4 en su propio cohete New Glenn, aún en una etapa anterior de desarrollo.
“Nada más dulce en cohetes que la palabra nominal”, tuiteó Bezos el miércoles por la noche. «¡Felicitaciones a ti, Tory, ya todo el equipo!»
Este video aún muestra los dos motores BE-4 del cohete Vulcan durante el disparo de preparación del vuelo el miércoles por la noche. Crédito: Alianza de lanzamiento unido
Los técnicos de ULA hicieron rodar el cohete Vulcan Centaur desde su hangar vertical en Pad 41 el martes en la Estación de la Fuerza Espacial de Cabo Cañaveral en preparación para el disparo de prueba.
El Flight Readiness Firing fue la culminación de una serie de pruebas y ensayos de cuenta regresiva en Cabo Cañaveral para prepararse para el primer vuelo de prueba de Vulcan. Más recientemente, el equipo de lanzamiento de ULA cargó propulsores de metano, hidrógeno líquido y oxígeno líquido en el propulsor Vulcan y su etapa superior Centaur durante una prueba de llenado el 12 de mayo.
ULA trasladó el cohete Vulcan Centaur a la instalación de integración vertical después de la prueba de reabastecimiento de combustible del 12 de mayo para realizar «ajustes» en el vehículo. Los cambios incluyeron ajustar una configuración con presión hidráulica del suelo, cambiar la tasa de llenado de oxígeno líquido y cambiar el flujo de gas refrigerante y de purga a los encendedores del motor BE-4, según Tory Bruno, director ejecutivo de ULA.
Después de que se completaron estos cambios, los equipos de tierra planearon realizar el disparo de preparación para el vuelo el 25 de mayo, pero ULA pospuso el disparo de prueba después de descubrir un problema con el sistema de encendido del motor BE-4. Eso provocó el regreso del cohete al hangar para la resolución de problemas antes de que ULA devolviera el vehículo de lanzamiento Vulcan a Pad 41 el martes.
ULA dice que instaló instrumentos adicionales en el cohete para monitorear el rendimiento del motor durante el disparo de preparación para el vuelo. Los ingenieros pasarán las próximas semanas analizando los datos de la toma de prueba para asegurarse de que todo funcionó como se esperaba.
Pero el calendario de lanzamiento del primer vuelo de Vulcan Centaur sigue sin estar claro.
ULA dijo que el programa de calificación del cohete Vulcan está completo en más del 98%, con trabajo inconcluso asociado con las pruebas finales en tierra de la etapa superior Centaur del cohete Vulcan. Una explosión de hidrógeno en marzo interrumpió una prueba estructural de la etapa superior Centaur de Vulcan en el Marshall Space Flight Center de la NASA en Huntsville, Alabama.
La explosión dañó el banco de pruebas y un artículo de prueba de la etapa superior de Centaur. El cohete Vulcan utiliza un modelo más grande y mejorado de la etapa superior Centaur que actualmente vuela en el cohete Atlas 5 de ULA.
Si los ingenieros determinan que no es necesario realizar ningún cambio en la etapa superior Centaur del primer cohete Vulcan, el vuelo de prueba podría despegar este verano. En comentarios el mes pasado, Bruno dijo que la misión podría retrasarse hasta finales de este año si se necesita una acción correctiva en el Centaur.
“En espera de la revisión de los datos y los resultados de la investigación, desarrollaremos un plan de lanzamiento”, dijo ULA en un comunicado el miércoles por la noche. «Las pruebas son una parte integral de nuestro programa de desarrollo de vehículos de lanzamiento, y volaremos cuando creamos que es seguro hacerlo».
ULA apiló la primera etapa del primer vuelo de prueba del cohete Vulcan en una plataforma de lanzamiento móvil el 25 de enero dentro de la Instalación de Integración Vertical de la Estación de la Fuerza Espacial de Cabo Cañaveral. Crédito: Alianza de lanzamiento unido
ULA es una empresa conjunta 50-50 entre Lockheed Martin y Boeing, que fusionó sus programas de cohetes Atlas y Delta en 2006. El cohete Vulcan volará en varias configuraciones, con una cantidad variable de propulsores de cohetes sólidos con correa y diferentes tamaños de carenado de carga útil. disponibles en cada vuelo, según los requisitos de la misión.
El cohete Vulcan para el primer vuelo de prueba del programa luce una pintura colorida con una llama roja brillante adornada en el lateral de la primera etapa de 17,7 pies (5,4 metros). Para las pruebas de reabastecimiento de combustible y el disparo de preparación para el vuelo, el cohete Vulcan no está equipado con ningún propulsor de cohete sólido o carenado de carga útil. En esta configuración, el vehículo mide aproximadamente 166 pies (50,7 metros) de altura.
Una vez completadas las pruebas de disparo, ULA planeó vaciar los tanques de propulsor del cohete y devolver el Vulcan Centaur a su hangar para su inspección. Es posible que los técnicos necesiten ajustar o reemplazar las mantas térmicas alrededor de los motores que pueden haberse quemado durante la prueba de encendido. ULA también reemplazará los encendedores de un solo uso en los motores BE-4 antes de continuar con los preparativos finales del lanzamiento.
El vuelo inaugural del cohete Vulcan será el primer lanzamiento en utilizar los nuevos motores BE-4 alimentados con metano de Blue Origin. A toda velocidad, cada motor BE-4 puede generar aproximadamente 550 000 libras de empuje. Dos de estos alimentarán cada etapa principal de Vulcan, con cero, dos, cuatro o seis propulsores de cohetes sólidos para agregar empuje en los primeros dos minutos de vuelo.
El personal de tierra instalará dos propulsores de combustible sólido construidos por Northrop Grumman y el carenado de carga útil provisto por Beyond Gravity, anteriormente conocido como Ruag Space.
La etapa superior Centaur del cohete Vulcan, llamada Centaur 5, es una actualización de las etapas superiores que actualmente vuelan en el cohete Atlas 5 de ULA. El Centaur 5 tiene un diámetro más grande para acomodar tanques criogénicos de hidrógeno y oxígeno más grandes, así como dos motores Aerojet Rocketdyne RL10. El Flying Centaur en el cohete Atlas 5 normalmente vuela con un motor.
El primer cohete Vulcan Centaur de ULA en su plataforma de lanzamiento el mes pasado en la Estación de la Fuerza Espacial de Cabo Cañaveral. Crédito: Alianza de lanzamiento unido
Una vez que todas las configuraciones de cohetes Vulcan estén operativas, el nuevo cohete reemplazará y aumentará por completo la capacidad de elevación que ofrecen actualmente todos los cohetes ULA. La variante de cohete Vulcan más grande, con una sola etapa principal y motores de etapa superior mejorados que comenzarán a volar en los próximos años, tendrá más capacidad de elevación de carga útil que el Delta 4-Heavy de ULA, que tiene tres motores interconectados de primera etapa de combustible líquido. refuerzos
El Vulcan Centaur con motores de etapa superior mejorados será capaz de llevar una carga útil de hasta 60.000 libras (27,2 toneladas métricas) a la órbita terrestre baja.
Eventualmente, ULA planea recuperar los motores BE-4 reutilizados de los lanzamientos de Vulcan, pero no toda la primera etapa.
ULA dio a conocer el cohete Vulcan en 2015, luego apuntó a un primer lanzamiento del nuevo vehículo en 2019. La compañía seleccionó el motor BE-4 de Blue Origin para el sistema de propulsión de primera etapa en 2018. En ese momento, ULA tenía como objetivo lanzar el primer Prueba de Vulcano. vuelo en 2020.
Pero los retrasos, causados principalmente por problemas descubiertos en la producción y prueba del motor BE-4, obligaron a que el primer vuelo de prueba de Vulcan se prolongara varios años. Bruno dijo a principios de este mes que Blue Origin y ULA completaron las pruebas de calificación final del motor BE-4 antes del primer lanzamiento de Vulcan, eliminando un obstáculo que aún amenazaba con retrasar el debut de Vulcan a principios de este año.
En su primer vuelo, el cohete Vulcan lanzará un módulo de aterrizaje lunar comercial desarrollado por Astrobotic, que intentará llevar un lote de experimentos de la NASA y cargas útiles de demostración de tecnología a la superficie lunar. El módulo de aterrizaje Astrobotic, llamado Peregrine, es parte del programa Commercial Lunar Payload Services de la NASA, que compra viajes a la Luna para las cargas útiles de la agencia en naves espaciales comerciales.
Dos prototipos de satélites para la red de banda ancha Kuiper de Amazon también estarán a bordo del primer lanzamiento de Vulcan.
El cohete Vulcan de ULA ha sido seleccionado por la Fuerza Espacial de EE. UU. para lanzar la mayoría de los principales satélites militares de seguridad nacional durante los próximos cinco años. El ejército requiere dos «vuelos de certificación» del cohete Vulcan antes de que sea aprobado para misiones de lanzamiento de seguridad nacional.
Un segundo vuelo de prueba de Vulcan está programado para principios de 2024 con el avión espacial Dream Chaser de Sierra Space, una nueva nave de reabastecimiento para la Estación Espacial Internacional. A esto le seguirá el primer lanzamiento de Vulcan con una carga útil militar de seguridad nacional.
SpaceX puso en órbita otro lote de sus satélites de Internet Starlink desde la Costa Espacial de Florida esta tarde (30 de octubre).
Un cohete Falcon 9 coronado por 23 naves espaciales Starlink despegó de la estación espacial de Cabo Cañaveral hoy a las 17:10 EDT (21:10 GMT).
La primera etapa del Falcon 9 regresó a la Tierra para un aterrizaje vertical aproximadamente ocho minutos después del despegue, como estaba previsto. Aterrizó en el dron SpaceX “A Shortfall of Gravitas”, estacionado en el Océano Atlántico.
Un cohete SpaceX Falcon 9 lanza 23 satélites de Internet Starlink a órbita desde la estación espacial de Cabo Cañaveral en Florida, el 30 de octubre de 2024. (Crédito de la imagen: SpaceX)
Este fue el decimocuarto lanzamiento y aterrizaje de este propulsor en particular, según un Descripción de la misión SpaceX.
La etapa superior del Falcon 9 continuó su viaje hacia el cielo. Desplegará los 23 satélites Starlink en la órbita terrestre baja (LEO) aproximadamente 64 minutos después del despegue, si todo va según lo planeado.
Un cohete SpaceX Falcon 9 se encuentra en la cubierta de un barco en el mar poco después de poner en órbita 23 satélites de Internet Starlink desde la estación espacial de Cabo Cañaveral en Florida, el 30 de octubre de 2024. (Crédito de la imagen: SpaceX)
SpaceX ya ha lanzado más de 100 misiones Falcon 9 en 2024, aproximadamente dos tercios de las cuales están dedicadas a construir la megaconstelación Starlink.
La compañía de Elon Musk opera actualmente cerca de 6.500 satélites Starlink en LEO, y cada vez hay más satélites en crecimiento, como muestra el despegue de hoy.
La NASA ha perfeccionado su lista de posibles lugares de aterrizaje cerca del polo sur de la Luna para su Misión Artemisa 3cuyo objetivo es devolver a los astronautas a la superficie lunar no antes de 2026.
Los nueve sitios preseleccionados, que fueron publicados por la NASA el lunes 28 de octubre, son geológicamente diversos y cada uno tiene el potencial de proporcionar nueva información sobre planetas rocososrecursos lunares y la historia de nuestra sistema solarsegún un declaración por la agencia.
Las ubicaciones específicas en las regiones candidatas se seleccionarán después de que se seleccionen las fechas objetivo del lanzamiento de Artemis 3, según el comunicado, porque estas fechas «dictarán las trayectorias orbitales y las condiciones ambientales de la superficie».
«Cualquiera de estas regiones de aterrizaje nos permitirá hacer ciencia asombrosa y hacer nuevos descubrimientos», dijo Sarah Noble, geóloga lunar de la División de Ciencias Planetarias de la sede de la NASA en Washington, DC, en el comunicado de prensa.
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La misión Artemis 3 tiene como objetivo aterrizar lo suficientemente cerca de áreas cercanas al polo sur de la Luna que nunca ven la luz del sol. En esos lugares, conocidos como regiones persistentemente sombreadas, los científicos sospechan que las capas de hielo que no se han distribuido durante miles de millones de años podrían contener pistas sobre la historia del sistema solar y proporcionar a los astronautas sistemas de soporte vital y combustible para cohetes.
Los MNT en regiones actualizadas también admiten aterrizajes por EspacioXdel Starship Human Landing System (HLS), que transportará a dos astronautas desde nave espacial orión atracado en órbita lunar en la superficie de la luna. EL Astronave HLS está diseñado para servir como hábitat para los miembros de la tripulación durante su estadía de una semana en la luna. También está previsto enviarlos de regreso a Orión cuando el tiempo venir.
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El contrato de SpaceX con NASA requiere que ejecute con éxito un aterrizaje de demostración sin tripulación en la superficie de la Luna antes de transportar astronautas en la misión tripulada Artemis 3. Retrasos en el desarrollo de Starship y también. problemas con el escudo térmico con la cápsula de Orión retrasó la misión Artemis 3 hasta al menos septiembre de 2026aproximadamente un año después de su fecha de lanzamiento original.
Sitios de aterrizaje actualizados para la misión de alunizaje Artemis 3 de la NASA, ahora planificada para 2026 como muy pronto. (Crédito de la imagen: NASA)
A principios de este año, la NASA nota Starship ha superado con éxito varias pruebas de sistemas de acoplamiento, así como más de 30 hitos relacionados con su desarrollo HLS. El siguiente paso crítico es que Starship HLS demuestre la transferencia de propulsor en órbita, ya que Starship no puede volar directamente a la Luna y debe repostar combustible en órbita. Tierra órbita con propulsor proporcionado por una rápida sucesión de al menos 10 lanzamientos de Starship antes de zarpar hacia la luna.
Al mismo tiempo, el desarrollo de un componente crítico por boeing para el nuevo de la NASA Sistema de lanzamiento espacial (SLS), llamado Bloque 1B –un cohete robusto diseñado para aumentar la cantidad de carga que SLS puede entregar a la Luna– cayó recientemente bajo una nube de incertidumbre cuando el gigante aeroespacial supuestamente consideró vender su negocio espacial en un contexto de crecientes problemas financieros. .
A informe exclusivo El Wall Street Journal señaló el viernes pasado (25 de octubre) que las discusiones de Boeing sobre la venta de sus operaciones espaciales, una medida encabezada por el nuevo director ejecutivo de la compañía, Kelly Ortberg, se encontraban «en una etapa temprana». Tampoco está claro qué parte del negocio podría venderse y es posible que la empresa mantenga su papel en el desarrollo de SLS, señala el informe.
Se espera que el vuelo inaugural del SLS Bloque 1B sea la misión de alunizaje Artemis 4, ahora programada para finales de 2028.
Mattel, el fabricante de juguetes detrás de grandes marcas como Barbie y Hot Wheels, está modernizando sus propiedades inmobiliarias, trasladando sus estudios y su centro de diseño a nuevos hogares.
La compañía, con sede en El Segundo, planea trasladar sus estudios a un edificio recientemente renovado de 60,000 pies cuadrados para 2025. Mattel firmó un acuerdo de varios años para arrendar el espacio de oficinas en 831 S. Douglas St.
Mattel planea trasladar sus estudios a un edificio recientemente renovado de 60.000 pies cuadrados para 2025.
(Cortesía de Continental Development Corp.)
El edificio, ubicado cerca de la actual sede de Mattel en Continental Boulevard, incluye estudios que la compañía utilizará para tomar fotografías y videos para promocionar sus productos, así como un patio con fogatas, una parrilla y un área de cocina. El edificio está cerca de otros servicios, incluidos restaurantes, un club deportivo de alto nivel, hoteles y tiendas. Durante los últimos 30 años, Mattel ha alojado sus estudios en su campus, que incluye varios edificios.
La transacción inmobiliaria es parte de los esfuerzos de Mattel para renovar sus oficinas, ya que la compañía apunta a impulsar la productividad y la creatividad en el lugar de trabajo y al mismo tiempo atraer nuevos empleados. A medida que los trabajadores comienzan a regresar a la oficina después de la pandemia de COVID-19, las empresas están tratando de hacer que la oficina sea más atractiva para los empleados acostumbrados al trabajo remoto.
El interior de un edificio al que Mattel trasladará sus estudios para 2025. Mattel ha firmado un contrato de varios años para alquilar las oficinas en 831 S. Douglas St.
(Cortesía de Continental Development Corp.)
El edificio industrial, que forma parte del campus de Continental Park de Continental Development Corp., fue transformado recientemente para incluir un área de producción de estudio para satisfacer las necesidades creativas de Mattel.
«Los empleadores han estado trabajando para darles a sus empleados razones para querer regresar a la oficina e interactuar con sus pares», dijo Bob Tarnofsky, vicepresidente ejecutivo de bienes raíces de Continental Development. «Las comodidades que ofrecen son muy superiores a las que normalmente veíamos antes de COVID». »
A medida que los empleadores reconsideran el futuro del trabajo, no es raro que las empresas firmen contratos de arrendamiento a más corto plazo, dijo Tarnofsky. Mattel, sin embargo, firmó un contrato de arrendamiento a largo plazo. Se negó a decir cuánto pagó Mattel por el contrato de arrendamiento y cuánto dura.
Un patio con fogatas es parte de las comodidades del edificio.
(Cortesía de Continental Development Corp.)
Este año, Mattel también anunció que trasladaría su centro de diseño, ubicado en Mariposa Avenue durante más de tres décadas, a un edificio recientemente renovado en 2026. El centro, donde los empleados diseñan cabello, ropa y otras piezas de juguete, se ubicará en un espacio de oficinas de 167,767 pies cuadrados conocido como Grand + Nash en 2160 E. Grand Ave. Mattel compró el espacio por 59 millones de dólares a New York Life Insurance.
«Nos estamos embarcando en una importante modernización interior de nuestra sede en 333 Continental Boulevard, infundida con los mismos principios de diseño e inspirada en los esfuerzos de modernización de oficinas de Mattel en todo el mundo», David Traughber, vicepresidente senior de finanzas y director de Mattel. bienes raíces globales, dijo en un comunicado.
Los edificios que actualmente albergan el centro de diseño y operaciones de estudio de Mattel son instalaciones arrendadas que la compañía dejará libres.
En diciembre de 2023, Mattel tenía aproximadamente 33.000 empleados en más de 35 países de todo el mundo, según el informe anual de la empresa. La empresa tiene aproximadamente 2000 empleados en El Segundo y ofrece a sus empleados un ambiente de trabajo híbrido.
