Breyers Ice Cream paga casi $9 millones en un acuerdo de demanda colectiva, y es posible que usted tenga derecho a parte del dinero.

La Corte Suprema del Estado de Nueva York, condado del Bronx, anunció el acuerdo contra Conopco Inc. y Unilever United States Inc. el 13 de septiembre. Conopco y Unilever son el anunciante y la empresa matriz de Breyers, respectivamente.

La demanda colectiva involucra el sabor de helado de vainilla natural Breyers, que supuestamente se anunció falsamente como si tuviera sabor a vainilla real.

“Los demandantes presentaron esta demanda contra los demandados, alegando que el etiquetado de los demandados del helado de vainilla natural Breyers daba a los consumidores la impresión de que el helado contenía saborizante de vainilla derivado únicamente de la planta vainilla y no de fuentes vegetales distintas de la vainilla, y alegan que no no contienen aromas de vainilla, sabores vegetales de vainilla», explicó el tribunal en un comunicado.

Según se informa, un pasajero de una aerolínea se enfermó después de comer una tortilla rellena de cucarachas

«Los acusados ​​cuestionan todas estas acusaciones y niegan haber actuado mal. El tribunal no ha decidido quién tiene razón».

Los consumidores que compraron helado con sabor a vainilla natural entre el 21 de abril de 2016 y el 14 de agosto de 2024 pueden ser elegibles para un reembolso en efectivo.

Aunque el jurado aún no ha decidido sobre la autenticidad del sabor de vainilla, los demandados acordaron crear un fondo de conciliación de $8,85 para los clientes que pagaron por los cartones de vainilla natural.

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El tribunal pagará a los consumidores 1 dólar por caja de helado de vainilla natural Breyers con sabor que hayan comprado.

Los clientes de Breyers pueden presentar reclamaciones con o sin comprobante de compra. (iStock/iStock)

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Para ser elegible, los consumidores deben presentar un comprobante de compra. Los clientes con recibos válidos tienen derecho a presentar una cantidad ilimitada de reclamos que pueden autenticar.

El tribunal permite a los clientes de Breyers sin comprobante de compra presentar hasta ocho formularios de reclamación, lo que elevaría el pago total a 8 dólares por persona.

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El tribunal también estableció que dentro de un año después de que se finalice el acuerdo, Breyers «deberá desarrollar una nueva fórmula de producto que no incluya vainilla derivada de fuentes vegetales distintas a la vainilla».

Breyers Family Classic y Breyers Double Churned Natural Vanilla en una fotografía de archivo de 2011. (David Cooper/Toronto Star vía Getty Images/Getty Images)

Los amantes de los helados interesados ​​en llegar a un acuerdo pueden presentar un reclamo a través de vanillaicecreamsettlement.com.

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FOX Business se ha puesto en contacto con Breyers para solicitar comentarios.

Un viajero llamó recientemente a Air India después de aparentemente encontrar una cucaracha en su comida a bordo a principios de este mes.

Suyesha Savant, que voló de Delhi a Nueva York el 17 de septiembre, escribió sobre su desagradable experiencia. en a principios de esta semana.

«Encontré una cucaracha en la tortilla que me sirvieron en el vuelo de @airindia de Delhi a Nueva York», escribió la madre en su publicación el viernes. «Mi hijo de 2 años ya había terminado conmigo a más de la mitad cuando encontramos esto».

«Como resultado, sufrí una intoxicación alimentaria», añadió. En la publicación, Savant compartió fotos que parecen mostrar una cucaracha muerta en una tortilla.

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La madre, que trabaja como periodista en India, también compartió un vídeo que grabó durante el vuelo, en el que habla de la suciedad que encontró a bordo.

“Incluso los bolsillos de este asiento no estaban limpios y dentro había botellas de desechos, y cuando alerté al personal, dijeron que había sido un error”, dijo el pasajero.

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“¿Pero cuántos errores?” » añadió Savant.

Un Airbus A350-900 de Air India en el aeropuerto LHR de Heathrow en Londres, Reino Unido. (Nicolas Economou/NurPhoto vía Getty Images/Getty Images)

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Un portavoz de Air India confirmó a FOX Business que estaban al tanto del incidente. El empleado añadió que la aerolínea «trabaja con proveedores de catering acreditados que atienden a las aerolíneas más grandes del mundo y aplica estrictos SOP». [standard operating procedures] y múltiples controles para garantizar la calidad de las comidas servidas a nuestros huéspedes».

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«Estamos preocupados por la experiencia del cliente en este caso y nos hemos puesto en contacto con nuestro proveedor de servicios de restaurante para investigar más a fondo», añadió el portavoz. «Tomaremos las medidas necesarias para evitar que estos casos se repitan en [the] futuro.»

La publicación en las redes sociales se produce cuando Air India enfrenta un escrutinio por las sucias condiciones de sus aviones. La semana pasada, un pasajero llamado Anip Patel documentó su experiencia volando en primera clase de Chicago a Delhi, calificándola de «la peor cabina de primera clase en la que he estado».

Un cliente de Air India narró su decepcionante experiencia en un vuelo de primera clase la semana pasada. (Anip Patel / @mondayswithmohan vía TMX / Fox News)

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El vídeo de Patel, que ha obtenido millones de visitas en TikTok, muestra una cabina de primera clase llena de pelo, muebles rotos y grietas cubiertas de tierra. El pasajero también dijo que sus auriculares estaban enredados y cubiertos de moho.

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«El sistema de entretenimiento no funcionó durante 15 horas», dijo el residente de Chicago. “Todo estaba roto. Literalmente pusieron cinta adhesiva en la pared para pegarlo todo.

«Fue una pesadilla. Me robaron en ese vuelo».

La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) emitió el jueves recomendaciones urgentes de seguridad a Boeing y a la Administración Federal de Aviación (FAA) en respuesta al riesgo de bloqueo o restricción del sistema de control del timón en ciertos aviones 737 Next-Generation y 737 Max 8.

El timón controla el movimiento lateral del morro del avión, también conocido como guiñada.

INCIDENTE DEL BOEING 737 MAX BAJO INVESTIGACIÓN POR PEDALES DE TIMÓN “ATASADOS”

La agencia está investigando un incidente de febrero en el que los pedales del timón de un Boeing 737 Max 8 de United Airlines quedaron «atascados» en su posición neutral mientras aterrizaba en el aeropuerto internacional Newark Liberty en Nueva Jersey.

En ese momento, el capitán tuvo que confiar en la barra de dirección del tren de morro para controlar la dirección del avión después del aterrizaje, dijo la NTSB.

Los pilotos informaron que el avión pudo rodar hasta la puerta de embarque «sin más incidentes» y que todos 155 pasajeros y seis tripulantes pudieron desembarcar. No se reportaron heridos.

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Como parte de la investigación, los investigadores de la NTSB probaron uno de los componentes de control del timón del avión del incidente en el fabricante del componente, Collins Aerospace.

Después de realizar pruebas en un ambiente frío, los investigadores descubrieron que el funcionamiento del componente estaba «significativamente comprometido». Collins Aerospace descubrió más tarde que el componente se había ensamblado incorrectamente durante la producción.

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Como parte del Manual de vuelo del Boeing 737, los pilotos con un timón atascado o restringido reciben instrucciones de «controlar el sistema atascado o restringido». [using] fuerza máxima, incluyendo el esfuerzo combinado de ambos conductores.

Las recomendaciones siguen el riesgo de bloqueo o restricción del sistema de control del timón en ciertos aviones 737 Next-Generation y 737 Max 8. (Scott Olson/Getty Images/Getty Images)

Sin embargo, los investigadores de la NTSB expresaron su preocupación de que esta cantidad de fuerza aplicada durante el aterrizaje o el despliegue «podría resultar en una acción significativa sobre los pedales del timón y una deflexión repentina, grande e indeseable del timón que podría causar involuntariamente una pérdida de control o una salida de la pista». .

Entre sus recomendaciones, la agencia sugirió que el fabricante de la aeronave determine «las respuestas apropiadas de la tripulación de vuelo además de aplicar la fuerza máxima del pedal» para tales situaciones en vuelo o al aterrizar.