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MTA pone a prueba un nuevo espacio para cochecitos desplegados en siete rutas de autobús

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MTA pone a prueba un nuevo espacio para cochecitos desplegados en siete rutas de autobús

La MTA está dando sus primeros pasos para facilitar a los padres la conducción de sus autobuses.

Los funcionarios de tránsito probarán permitir carriolas desplegadas en siete líneas de autobús en los cinco condados a partir de esta semana, dijeron los líderes de la autoridad.

El proyecto piloto de seis meses, que fue reportado por primera vez por el sitio de noticias The Citydispondrá de espacios exclusivos para cochecitos en rutas seleccionadas sin suprimir el espacio actualmente reservado para pasajeros con discapacidad.

El cambio se produce después de la presión organizada de los padres para que la MTA relajara su prohibición general de carriolas desplegadas en sus autobuses.

“Cuando llegué, dije que teníamos que probar una política de cochecitos que funcione para los clientes y no puede tomar años, la necesitamos ahora”, dijo el presidente de tránsito de la ciudad de Nueva York, Richard Davey, en un comunicado el viernes.

Las rutas incluyen la M31 desde Midtown West hasta Upper East Side, la B1 desde Bay Ridge hasta Manhattan Beach en el sur de Brooklyn; el Q12 de Flushing a Little Neck en Queens; el Q50 de Flushing a Co-Op City en el Bronx; el Bx23 también en Co-Op City; y la S53 y S93 entre Staten Island y Brooklyn.

A partir de esta semana, los trabajadores de tránsito crearán un nuevo espacio abierto para cochecitos en los autobuses a lo largo de estas rutas, que cubrirán 142 autobuses a principios de octubre.

Según el modelo del vehículo, la MTA quitará los asientos junto a la puerta trasera o volteará dos asientos uno al lado del otro para crear el nuevo espacio. En cualquier caso, el área está completamente separada de los asientos prioritarios existentes para pasajeros con discapacidades, dijeron las autoridades.

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Los autobuses tendrán una calcomanía de cochecito en el exterior cerca de la puerta principal y en el nuevo área de almacenamiento en el interior. En otras rutas, aún se aplican las reglas antiguas y los pasajeros deben plegar sus autos para abordar.

En septiembre y octubre se implementará un nuevo espacio dedicado para un cochecito abierto en autobuses selectos de la MTA.MTA

La medida se produce casi seis meses después de que los líderes de la MTA convocaran a un grupo de trabajo de padres, cuidadores, defensores de la accesibilidad y operadores para revisar la estricta política de la agencia.

«Se ha escuchado a los cuidadores que usan cochecitos, muchos de los cuales dependen del transporte público para moverse por nuestra ciudad con sus hijos», dijo Christine Serdjenian Yearwood, fundadora y directora ejecutiva de la organización de defensa de los padres UP-STAND. .

En febrero, los padres lanzaron una campaña organizada para lograr que los líderes de tránsito cambiaran sus reglas, testificando en las reuniones mensuales de la junta de la MTA exigiendo que aliviaran la prohibición, y algunos la llamaron «una pesadilla total» y «loca» para las personas que llevan niños pequeños.

Las madres detallaron sus experiencias de luchar para chocar autos mientras viajaban en autobuses llenos de gente y cargaban a sus hijos al mismo tiempo.

Agencias de tránsito en otras ciudades como chicago, Washington DC.y dallas Permitir carritos de bebé desplegados en los autobuses siempre que haya suficiente espacio para otros pasajeros y de acuerdo con el tamaño del carrito.

Pero a los ejecutivos de la MTA les preocupaba que los cochecitos ocuparan demasiado espacio y representaran un peligro para la seguridad durante las paradas repentinas porque no están asegurados en su lugar.

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Los defensores de las personas con discapacidad también se han defendido, planteando preocupaciones de que la MTA les quitará sus derechos de espacio en el autobús.

Las calcomanías indicarán si un autobús tiene un espacio dedicado para cochecitos abiertos.MTA

Una madre del East Side que formó parte de la junta asesora elogió a la MTA por responder rápidamente a las solicitudes de los padres y trabajar con diferentes grupos para lanzar el nuevo esfuerzo, pero dijo que los funcionarios deberían expandir el programa.

«Voy a dar muchos apoyos a la MTA, realmente reaccionaron muy rápido a esto», dijo Danielle Avissar. «Es un paso en la dirección correcta».

“No creo que sea suficiente para satisfacer las necesidades de la ciudad de Nueva York, pero el tiempo lo dirá y veremos cómo se desarrolla”, dijo Avissar. “Este problema nunca desaparecerá para Nueva York. Mi hijo caminará, pero habrá una madre detrás de mí y una madre detrás de ella.

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¿Cuándo despegarán los astronautas?

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¿Cuándo despegarán los astronautas?
  • La tripulación de Polaris Dawn intentará alcanzar alturas mayores que las alcanzadas por los humanos desde el programa Apolo de la NASA en la década de 1970 y también realizará la primera caminata espacial comercial.
  • El cohete Falcon 9 que transporta al Dragón está programado para despegar entre las 3:38 a.m. y las 7:09 a.m. ET del miércoles desde el Centro Espacial Kennedy de la NASA en Florida.
  • «Falcon y Dragon permanecen sanos y la tripulación continúa lista para su misión de varios días a la órbita terrestre baja», dijo SpacX en las redes sociales.

Una cápsula de SpaceX que transporta a cuatro astronautas comerciales que esperan realizar una caminata espacial pionera no se lanzará hasta al menos el miércoles por la mañana.

La misión Polaris Dawn, un ambicioso viaje de cinco días a las regiones superiores de la órbita de la Tierra, estaba programada para despegar el martes antes de que una fuga de helio detectada obligara a posponerla, dijo SpaceX. dijo el lunes por la tarde en el sitio de redes sociales X.

Cuando la tripulación se lance a bordo de un SpaceX Dragon, será el segundo viaje al espacio para empresario multimillonario Jared Isaacman, quien financió la misión con la empresa de Elon Musk. Isaacman se aventuró previamente en órbita en 2021 a bordo de Inspiration4, la misión que se convirtió en el primer vuelo espacial orbital privado de la historia.

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Un cocodrilo y un tiburón se comieron una vaca marina prehistórica, revela un fósil

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Un cocodrilo y un tiburón se comieron una vaca marina prehistórica, revela un fósil

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Un raro fósil ha proporcionado información sobre lo que fue un día excepcionalmente desafortunado para una vaca marina prehistórica.

La especie ahora extinta de dugongo, un mamífero marino parecido al manatí, nadaba en el mar hace unos 15 millones de años cuando fue atacada por dos animales: un cocodrilo y un tiburón tigre. Este último dejó uno de sus dientes empalado en el cuerpo de la vaca marina.

Al analizar el fósil descubierto en Venezuela, los investigadores pudieron comprender cómo murió la vaca marina, que pertenecía a un grupo de animales extintos conocido como Culebrtherium.

Su estudiarpublicado el jueves en el Journal of Vertebrate Paleontology, captura un momento en el tiempo que ofrece una visión única del funcionamiento de la cadena alimentaria durante la época del Mioceno temprano y medio, hace entre 11,6 y 23 millones de años.

«Es extremadamente raro encontrar rastros de dos depredadores en un solo espécimen», dijo Aldo Benites-Palomino, autor principal del estudio y estudiante de doctorado en el departamento de paleontología de la Universidad de Zurich, Suiza. “Esto muestra por qué deberíamos explorar fósiles en regiones tropicales como Venezuela. »

Los restos fosilizados (un cráneo parcial y 13 vértebras o columna vertebral) revelaron tres tipos de marcas de mordeduras. Su forma, profundidad y orientación sugerían que fueron creados por dos depredadores: un cocodrilo de tamaño pequeño a mediano y un tiburón tigre.

Según el estudio, la criatura parecida a un cocodrilo atacó primero, con los dientes enterrados profundamente en el hocico de la vaca marina, lo que sugiere que intentó agarrar esa parte de la cara del dugongo para asfixiarlo. Otras dos grandes incisiones curvas indican que el cocodrilo arrastró a la vaca marina, desgarrando su carne.

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Las rayas y cortes en el fósil sugieren que el cocodrilo realizó una «vuelta mortal», un comportamiento giratorio para someter a su presa que también se observa en las especies de cocodrilos existentes.

«Este tipo de marca sólo se produce al morder, en el que se realizan acciones posteriores de rasgar, rodar o agarrar», señalaron los autores del estudio.

Luego, el rinoceronte fue destrozado por un tiburón tigre, que tiene dientes estrechos y no dentados. Puede ser difícil diferenciar entre depredación activa y marcas de carroñero, pero según el estudio, las marcas de mordeduras en todo el cuerpo del rinoceronte y su distribución irregular, así como la variación en profundidad, sugirieron a los investigadores que este era el comportamiento de un carroñero. como un tiburón tigre.

Los científicos confirmaron la identidad del tiburón mediante el descubrimiento de un único diente alojado en el cuello de la vaca marina que pertenecía a una especie extinta de tiburón tigre, Galeocerdo aduncus.

“Tuve que trabajar como científico forense”, recuerda Benites-Palomino.

Sin embargo, el estudio señaló que, dada la naturaleza fragmentaria del esqueleto, no era posible descartar otros escenarios para la desaparición de la vaca marina.

Dean Lomax, paleontólogo de la Universidad de Bristol y de la Universidad de Manchester en el Reino Unido, que no participó en la investigación, dijo que estaba de acuerdo con los hallazgos del estudio, pero que era difícil distinguir entre el comportamiento carroñero y el comportamiento depredador activo. .

“Por ejemplo, puede que no sea descabellado pensar que el dugongo ya estaba muerto, que pudo haberse alejado flotando y estar hinchado, y luego fue devorado (recogido) por el cocodrilo y el tiburón en diferentes momentos”. dijo Lomax, el autor de “Bloqueados en el tiempo: el comportamiento animal revelado en 50 fósiles asombrosos”, por correo electrónico.

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“A menos que tengamos evidencia directa del dugongo dentro del cocodrilo (como última comida), o de que el cocodrilo y el dugongo mueran en medio del ataque, todavía es intrínsecamente raro decir al 100% si esto fue definitivamente el resultado de un ataque activo o no. que hurgar en la basura”, añadió Lomax.

En aquella época, las vacas marinas podían crecer hasta cinco metros de largo, dijo Benites-Palomino, y su tejido graso habría sido una buena fuente de alimento.

Hoy en día, los cocodrilos, las orcas y los tiburones se alimentan de dugongos y manatíes, principalmente de los jóvenes, porque los adultos son difíciles de matar debido a su tamaño. No está claro qué tipo de cocodrilo pudo haber atacado a la vaca marina. Podría haber sido una especie extinta de caimán o gavial, conocido por sus mocos largos y delgados, pero debió ser de gran tamaño, de 4 a 6 metros de largo.

“Hay varios candidatos. Sudamérica era entonces un paraíso para los cocodrilos”, añade Benites-Palomino.

Un granjero al sur de la ciudad de Coro, Venezuela, notó por primera vez los restos de la vaca marina en un lugar donde antes no se habían descubierto fósiles.

“Al principio no conocíamos la geología del sitio y los primeros fósiles que descubrimos fueron trozos de cráneos. Nos tomó algún tiempo determinar qué eran: cráneos de manatí, que tienen una apariencia bastante inusual”, dijo en un comunicado Marcelo Sánchez-Villagra, coautor del estudio, profesor de paleobiología y director del Instituto y Museo Paleontológico de. la Universidad de Zúrich.

Benites-Palomino dijo que el raro hallazgo demuestra la importancia de la búsqueda de fósiles en América del Sur «no clásica».

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“Hemos estado visitando los mismos sitios de fósiles en América del Norte y China durante mucho tiempo, pero cada vez que trabajamos en estas nuevas áreas, encontramos constantemente nuevos fósiles. »

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Huellas de dinosaurios idénticas descubiertas en dos continentes

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Huellas de dinosaurios idénticas descubiertas en dos continentes

A ambos lados del océano Atlántico, a más de 6.000 kilómetros de distancia, investigadores han descubierto huellas dejadas por dinosaurios que pudieron haber vagado desde África hasta América del Sur cuando los continentes estaban unidos en un supercontinente.

Las más de 260 huellas, ubicadas en Brasil y Camerún, serían parte del Período Cretácico Inferiorsegún un estudio publicado el lunes por el Museo de Historia Natural y Ciencia de Nuevo México.

Las huellas se crearon originalmente a unas 621 millas de distancia sobre una fina capa de limo y arenisca de barro en el antiguo supercontinente Gondwanan, que luego se rompió y formó el Océano Atlántico Sur.

El estudio compartió fotografías de huellas de formas idénticas que parecían provenir de edades y entornos geológicos similares, según descubrió el paleontólogo de la Universidad Metodista del Sur y autor principal del estudio, Louis L. Jacobs.

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