Una huelga inminente en un conflicto laboral en curso con la Asociación Internacional de Estibadores (ILA) y varios empleadores desde Maine hasta Texas podría tener consecuencias nefastas para los viajes en crucero.

Mientras se negocia un nuevo contrato marco, los puntos conflictivos entre salarios y ganancias en las empresas que emplean a miembros sindicales podrían llevar a una huelga a las 0:01 a. m. del martes 1 de octubre de 2024.

Dado que la alta inflación hace que los salarios de cada empleado sean menos rentables que en el pasado, y muchas líneas de cruceros y otras empresas ahora se han recuperado de las pérdidas relacionadas con la pandemia, parece el momento adecuado para tal negociación de aumento salarial.

“La inflación ha reducido por completo los aumentos salariales y los salarios. Todo es más caro, incluso comparado con hace seis años”. dijo la ILA. “Nuestros miembros están luchando para pagar sus hipotecas y alquileres, los pagos de su automóvil, sus alimentos, sus facturas de servicios públicos, sus impuestos y, en algunos casos, la educación de sus hijos. »

Desafortunadamente, la Alianza Marítima de los Estados Unidos (USMX), que representa a los empleadores de los miembros del sindicato, está acusada de difundir propaganda para desacreditar a los trabajadores portuarios y sus demandas. Los detalles filtrados de discusiones confidenciales durante los últimos dos años, así como la mala preparación para las negociaciones, sugieren que el USMX no está dispuesto a aceptar aumentos salariales.

“Un gigante dormido está listo para rugir el martes 1 de octubre de 2024 si no se pone en marcha un nuevo acuerdo marco” dijo el presidente de la ILA, Harold J. Daggett. “Mis afiliados llevan más de un año preparándose para esta posibilidad de huelga. »

Si esta huelga continúa, los principales puertos de origen de cruceros de EE. UU. podrían verse afectados significativamente, incluidos Boston, Nueva York, Baltimore, miamiTampa, Mobile y Nueva Orleans.

En los puertos de cruceros, los estibadores son responsables de transportar suministros a bordo y hacia los barcos, así como de verificar los manifiestos de suministro para garantizar que los barcos tengan los materiales que necesitan. Esto debe hacerse en tan sólo unas horas, mientras los cruceros atracan y los pasajeros desembarcan de un crucero a otro. embarcarse para otro.

Si los trabajadores portuarios se declaran en huelga, es posible que los barcos no puedan reabastecerse adecuadamente y los horarios de los puertos y muelles pueden verse afectados significativamente. Esto podría provocar retrasos en las salidas con los consiguientes cambios de itinerario, o incluso cancelaciones de cruces si la huelga continuara.

Es posible que incluso si no se llega a un acuerdo para finales de septiembre, se pueda llegar a un acuerdo más limitado para que los trabajadores continúen manteniendo los cruceros mientras los buques de carga estén desatendidos. Esto aún podría causar retrasos para los cruceros, pero puede que no sea tan notorio.

Cabe señalar que los estibadores no son porteadores que manejan maletas de pasajeros individuales en la terminal de cruceros, pero pueden ser parte de la fuerza laboral que carga paletas de equipaje apiladas en los cruceros.

¿Cuáles son las demandas de los sindicatos?

Los bajos aumentos salariales anuales, la ausencia de contratos laborales remunerados y la pérdida de otras fuentes de ingresos en comparación con ganancias récord han llevado a demandas de salarios más altos.

Además de salarios más altos, la ILA está buscando protecciones adicionales contra la automatización que podría disolver los puestos de trabajo de los miembros del sindicato y dejar sin trabajo a cientos de trabajadores portuarios a largo plazo.

“Las empresas que emplean la ILA pagan bonificaciones de miles de millones de dólares a sus ejecutivos mientras nuestros trabajadores portuarios trabajan todo el año, las 24 horas del día, en condiciones brutales de frío glacial y calor abrasador. ¿Por qué no deberíamos pedir un aumento de 10 dólares la hora? » Dijo Daggett. “El estibador de ILA se lo merece y las empresas tienen el dinero para pagarlo. »

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Cabe señalar que los aumentos salariales típicos para los estibadores a lo largo de los años han sido a menudo de 1 dólar la hora o menos y, en algunos años, ningún aumento.

Los diferentes puertos se están preparando para un posible paro laboral de diferentes maneras, incluida la ampliación de sus horarios de apertura para que se puedan recoger las mercancías mientras continúa el trabajo.

En este momento, no se han confirmado impactos en los horarios de los cruceros, pero dichos impactos podrían ocurrir dependiendo de si se produce una huelga y se llega a un acuerdo limitado de antemano.

Royal Caribbean ahora prohíbe múltiples enchufes en sus cruceros.

La línea de cruceros agregó silenciosamente el dispositivo a la lista de artículos prohibidos en su sitio web, que ahora dice: «Cables de extensión y regletas/regletas».

Aunque los cables de extensión y los enchufes múltiples siempre han estado prohibidos debido al riesgo de incendio eléctrico que representan, anteriormente no se prohibían los enchufes múltiples. La calle informó.

Múltiples tomas de corriente son útiles para los vacacionistas que cargan varios dispositivos en las cabinas de los cruceros, que a menudo no tienen muchas tomas de corriente.

Los fanáticos de los cruceros han expresado su decepción con la nueva política.

«Nunca antes los habían prohibido… Iré a otro lugar para mis cruceros», se quejó un cliente. Cristina Lambert escribe en X, explicando que entre varios teléfonos, tabletas y dos máquinas CPAP, necesitan más enchufes de los que están disponibles en un cubículo típico.

“O se proporciona un número razonable de puntos de carga en las habitaciones o se revierte esta prohibición”, escribió la empresaria de St. Louis en un intercambio con la línea de cruceros. “Al menos perderemos nuestra base de clientes si imponemos esta estúpida prohibición. »

«El mayor problema son las personas como mi marido, que utilizan una máquina CPAP, con tantos vasos sin salidas cerca de las camas», se hizo eco Corey Graft, el YouTuber detrás de la cuenta MidshipsCruise.

«Intentamos pedir uno en el barco, pero nunca lo tuvieron, así que, por supuesto, trajimos el nuestro». Este es un dispositivo médico que estas personas necesitan. »

Otros coincidieron en que Royal Caribbean debería proporcionar estos dispositivos a sus clientes.

“Si no puedo traerlo, entonces deberían proporcionármelo”, argumentó uno de los partidarios de Midships.

«Si tan solo proporcionaran suficientes enchufes o puertos USB en la habitación, ni siquiera sería un tema de conversación», respondió otro.

Sin embargo, algunos entienden esta política.

«La prohibición podría deberse a que la gente está conectando demasiados dispositivos y sobrecargando los circuitos», dijo uno.

“Es mejor que quedarse varado en medio del océano en un barco en llamas”, añadió otro.

El Post contactó a Royal Caribbean para obtener una explicación sobre la prohibición, pero la línea de cruceros no respondió de inmediato.