Equipos de la NASA, Boeing y ULA, junto con socios internacionales, completaron la Revisión de preparación de vuelo (FRR) de la agencia antes de la Prueba de vuelo orbital 2 (OFT-2) para la nave espacial Boeing Starliner. Tras los problemas de válvulas que eliminaron el intento de lanzamiento de OFT-2 en agosto de 2021 y los problemas de comunicaciones y software que llevaron a la terminación prematura de la primera misión OFT de Boeing, Boeing espera demostrar los cambios físicos y de software realizados en la nave espacial durante esta misión.
Aunque no está tripulado, OFT-2 es una simulación de extremo a extremo de un lanzamiento tripulado, incluido el armado del sistema de aborto. Despegando del Complejo de Lanzamiento Espacial 41 en la Estación de la Fuerza Espacial de Cabo Cañaveral, Starliner se colocará en una trayectoria suborbital de 72 km x 181 km por el cohete Atlas V de United Launch Alliance. Starliner luego se someterá a varias quemaduras graduales para elevar su órbita a la de la Estación Espacial Internacional.
Starliner luego atracará en ISS Forward Port Harmony, donde permanecerá atracado durante unos cinco días para una duración total de la misión de cinco a ocho días. Esta será la primera vez que se utilizará el sistema de acoplamiento de la NASA, ya que el sistema de acoplamiento de Dragon fue diseñado internamente. Luego, Starliner se desacoplará, realizará varias quemas de fase y volverá a ingresar a la atmósfera de la Tierra para aterrizar en White Sands Missile Range el 25 de mayo de 2022.
OFT-2 será el tercer vuelo de la nave espacial Starliner; su primer vuelo y segundo vuelo fueron la prueba de aborto de plataforma y la primera misión OFT, respectivamente.
Cambios en la nave espacial Starliner y procedimientos
El 3 de agosto de 2021, los equipos de Boeing comenzaron la cuenta regresiva para el lanzamiento de Starliner. Cuando comenzó la cuenta regresiva, los ingenieros notaron que 13 válvulas en el módulo de servicio de Starliner estaban en la configuración incorrecta y estaban atascadas.
Starliner se está desplegando en el VIF (Crédito: Boeing Space)
Después de regresar a las instalaciones de integración vertical de ULA, los ingenieros de Boeing pudieron ordenar que se abrieran nueve de las válvulas después de realizar ciclos mecánicos, eléctricos y térmicos, pero no tuvieron éxito en las otras válvulas.
Luego, Starliner se trasladó a las instalaciones de manejo de carga y tripulación comercial de Boeing, donde retiraron el módulo del servicio y lo enviaron a sus instalaciones de prueba de White Sands en Nuevo México para probar la válvula adicional.
Al desmontar las válvulas, se observó que la humedad del aire reaccionaba con el tetróxido de nitrógeno creando ácido nítrico, que luego reaccionaba con la carcasa de aluminio de la válvula creando productos de corrosión, principalmente nitrato de aluminio. Estos productos luego interfirieron con el movimiento de la válvula, causando que las válvulas se atascaran. Boeing pudo recrear esta interacción al exponer las válvulas a valores de temperatura y humedad similares a los que se encuentran en Florida.
Para la misión OFT-2, Boeing no realizó cambios en las válvulas; En cambio, Boeing creó un sistema de purga: se utiliza gas nitrógeno para eliminar toda la humedad de las válvulas. Boeing también selló una ruta de humedad en los conectores eléctricos de la válvula, lo que según Boeing podría haber permitido que la humedad ingresara a la válvula.
Además, Starliner ahora se alimenta con tetróxido de nitrógeno y oxígeno más tarde, lo que le da al combustible menos tiempo para reaccionar con la humedad. Finalmente, Boeing agregó que las válvulas se ciclan cada dos a cinco días una vez que se activan, para garantizar que las válvulas permanezcan operativas.
Todas estas acciones correctivas se realizaron en el Módulo de servicio 4 (SM4), el módulo de servicio que se iba a utilizar en el vuelo de prueba tripulado (CFT) de Boeing. SM4 fue reasignado a OFT-2, y SM5, el módulo de servicio que se usaría en la primera misión operativa de Boeing a la ISS, se trasladó a CFT.
Starliner de Boeing se acerca a PMA-2/IDA-2 en su misión OFT-2 mientras que SpaceX Crew Dragon está acoplado a PMA-3/IDA-3. (Crédito: Mack Crawford para NSF/L2)
A largo plazo, Boeing planea realizar cambios en las válvulas, lo que posiblemente incluya reemplazar la carcasa de aluminio con otro material. Se tomará una decisión sobre una solución a largo plazo en los próximos meses, pero las mitigaciones anteriores son aceptables para vuelos futuros.
Starliner Spacecraft 2 y SM4 pasaron todas las pruebas, tanto como componentes individuales como como nave espacial combinada.
Estas mitigaciones ahora han sido aprobadas por todos los equipos de Boeing y la NASA luego del final del FRR el 11 de mayo. Los equipos estimaron que Starliner, Atlas V y la ISS están listas para admitir OFT-2.
Dado que el examen de preparación para el vuelo es el «paso» más grande e importante para el lanzamiento, ULA, la NASA y Boeing ahora apuntan al 19 de mayo a las 6:54 p. m. EDT para el lanzamiento de OFT-2, con un amarre previsto aproximadamente a las 6:57 p. m. EDT 20 de mayo.
Al igual que con todos los FRR, los equipos discutieron evaluaciones técnicas detalladas de todos los aspectos del vehículo, concluyendo la mayoría de los elementos restantes. El director del equipo comercial de la NASA, Steve Stitch, describió el FRR como «muy limpio», y los únicos elementos abiertos restantes son elementos abiertos estándar en esta etapa de la revisión. Los equipos deben finalizar la preparación del lugar de aterrizaje e inspeccionar el equipo durante los despliegues finales.
Después del lanzamiento, Boeing tiene 15 elementos que no se demostraron en la primera misión OFT. Les gustaría demostrar la capacidad de apuntar a la parte derecha de la ISS, retirarse de la ISS al mando, reunirse y acoplarse.
El próximo hito importante para la misión OFT-2 será la Revisión de preparación para el lanzamiento (LRR), que tendrá lugar el 17 de mayo. Tras esta revisión, OFT-2 estará listo para su lanzamiento a la ISS dependiendo de las condiciones climáticas.
La nave espacial Starliner se lanza sobre el cohete Atlas V N22 de ULA. El «N22» es la configuración de Atlas en esta misión: sin carenado (de ahí la N), 2 SRB Aerojet Rocketdyne AJ-60 atados en la primera etapa y 2 motores RL-10A-4-2 en la segunda etapa Centaur.
Starliner siendo elevado al Atlas V. (Boeing Space)
El Atlas V Common Core Booster (CCB) utilizado para esta misión es el AV-085, que llegó a ULA VIF el 20 de abril de 2022. El 26 de abril, la segunda etapa Atlas V se elevó a la parte superior del CCB y los SRB se montado en el primer piso.
El 4 de mayo, Boeing transportó Starliner desde la Instalación de Procesamiento de Carga y Tripulación Comercial al VIF de ULA, donde se montó sobre el Atlas V.
Starliner se cargará con 500 libras de carga para llevar a la ISS, en su mayoría alimentos con algunos componentes pequeños de EVA. Los astronautas descargarán esta carga y la reemplazarán con 600 libras de tanques de recarga de nitrógeno y oxígeno desmontables. Una vez en tierra, los tres tanques serán reacondicionados y luego volverán a volar.
(Imagen principal: la etapa superior del Centaur, con Starliner a bordo, se separa de la primera etapa del Atlas V. Crédito: Mack Crawford para NSF/L2)
SpaceX puso en órbita otro lote de sus satélites de Internet Starlink desde la Costa Espacial de Florida esta tarde (30 de octubre).
Un cohete Falcon 9 coronado por 23 naves espaciales Starlink despegó de la estación espacial de Cabo Cañaveral hoy a las 17:10 EDT (21:10 GMT).
La primera etapa del Falcon 9 regresó a la Tierra para un aterrizaje vertical aproximadamente ocho minutos después del despegue, como estaba previsto. Aterrizó en el dron SpaceX “A Shortfall of Gravitas”, estacionado en el Océano Atlántico.
Un cohete SpaceX Falcon 9 lanza 23 satélites de Internet Starlink a órbita desde la estación espacial de Cabo Cañaveral en Florida, el 30 de octubre de 2024. (Crédito de la imagen: SpaceX)
Este fue el decimocuarto lanzamiento y aterrizaje de este propulsor en particular, según un Descripción de la misión SpaceX.
La etapa superior del Falcon 9 continuó su viaje hacia el cielo. Desplegará los 23 satélites Starlink en la órbita terrestre baja (LEO) aproximadamente 64 minutos después del despegue, si todo va según lo planeado.
Un cohete SpaceX Falcon 9 se encuentra en la cubierta de un barco en el mar poco después de poner en órbita 23 satélites de Internet Starlink desde la estación espacial de Cabo Cañaveral en Florida, el 30 de octubre de 2024. (Crédito de la imagen: SpaceX)
SpaceX ya ha lanzado más de 100 misiones Falcon 9 en 2024, aproximadamente dos tercios de las cuales están dedicadas a construir la megaconstelación Starlink.
La compañía de Elon Musk opera actualmente cerca de 6.500 satélites Starlink en LEO, y cada vez hay más satélites en crecimiento, como muestra el despegue de hoy.
La NASA ha perfeccionado su lista de posibles lugares de aterrizaje cerca del polo sur de la Luna para su Misión Artemisa 3cuyo objetivo es devolver a los astronautas a la superficie lunar no antes de 2026.
Los nueve sitios preseleccionados, que fueron publicados por la NASA el lunes 28 de octubre, son geológicamente diversos y cada uno tiene el potencial de proporcionar nueva información sobre planetas rocososrecursos lunares y la historia de nuestra sistema solarsegún un declaración por la agencia.
Las ubicaciones específicas en las regiones candidatas se seleccionarán después de que se seleccionen las fechas objetivo del lanzamiento de Artemis 3, según el comunicado, porque estas fechas «dictarán las trayectorias orbitales y las condiciones ambientales de la superficie».
«Cualquiera de estas regiones de aterrizaje nos permitirá hacer ciencia asombrosa y hacer nuevos descubrimientos», dijo Sarah Noble, geóloga lunar de la División de Ciencias Planetarias de la sede de la NASA en Washington, DC, en el comunicado de prensa.
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La misión Artemis 3 tiene como objetivo aterrizar lo suficientemente cerca de áreas cercanas al polo sur de la Luna que nunca ven la luz del sol. En esos lugares, conocidos como regiones persistentemente sombreadas, los científicos sospechan que las capas de hielo que no se han distribuido durante miles de millones de años podrían contener pistas sobre la historia del sistema solar y proporcionar a los astronautas sistemas de soporte vital y combustible para cohetes.
Los MNT en regiones actualizadas también admiten aterrizajes por EspacioXdel Starship Human Landing System (HLS), que transportará a dos astronautas desde nave espacial orión atracado en órbita lunar en la superficie de la luna. EL Astronave HLS está diseñado para servir como hábitat para los miembros de la tripulación durante su estadía de una semana en la luna. También está previsto enviarlos de regreso a Orión cuando el tiempo venir.
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El contrato de SpaceX con NASA requiere que ejecute con éxito un aterrizaje de demostración sin tripulación en la superficie de la Luna antes de transportar astronautas en la misión tripulada Artemis 3. Retrasos en el desarrollo de Starship y también. problemas con el escudo térmico con la cápsula de Orión retrasó la misión Artemis 3 hasta al menos septiembre de 2026aproximadamente un año después de su fecha de lanzamiento original.
Sitios de aterrizaje actualizados para la misión de alunizaje Artemis 3 de la NASA, ahora planificada para 2026 como muy pronto. (Crédito de la imagen: NASA)
A principios de este año, la NASA nota Starship ha superado con éxito varias pruebas de sistemas de acoplamiento, así como más de 30 hitos relacionados con su desarrollo HLS. El siguiente paso crítico es que Starship HLS demuestre la transferencia de propulsor en órbita, ya que Starship no puede volar directamente a la Luna y debe repostar combustible en órbita. Tierra órbita con propulsor proporcionado por una rápida sucesión de al menos 10 lanzamientos de Starship antes de zarpar hacia la luna.
Al mismo tiempo, el desarrollo de un componente crítico por boeing para el nuevo de la NASA Sistema de lanzamiento espacial (SLS), llamado Bloque 1B –un cohete robusto diseñado para aumentar la cantidad de carga que SLS puede entregar a la Luna– cayó recientemente bajo una nube de incertidumbre cuando el gigante aeroespacial supuestamente consideró vender su negocio espacial en un contexto de crecientes problemas financieros. .
A informe exclusivo El Wall Street Journal señaló el viernes pasado (25 de octubre) que las discusiones de Boeing sobre la venta de sus operaciones espaciales, una medida encabezada por el nuevo director ejecutivo de la compañía, Kelly Ortberg, se encontraban «en una etapa temprana». Tampoco está claro qué parte del negocio podría venderse y es posible que la empresa mantenga su papel en el desarrollo de SLS, señala el informe.
Se espera que el vuelo inaugural del SLS Bloque 1B sea la misión de alunizaje Artemis 4, ahora programada para finales de 2028.
Mattel, el fabricante de juguetes detrás de grandes marcas como Barbie y Hot Wheels, está modernizando sus propiedades inmobiliarias, trasladando sus estudios y su centro de diseño a nuevos hogares.
La compañía, con sede en El Segundo, planea trasladar sus estudios a un edificio recientemente renovado de 60,000 pies cuadrados para 2025. Mattel firmó un acuerdo de varios años para arrendar el espacio de oficinas en 831 S. Douglas St.
Mattel planea trasladar sus estudios a un edificio recientemente renovado de 60.000 pies cuadrados para 2025.
(Cortesía de Continental Development Corp.)
El edificio, ubicado cerca de la actual sede de Mattel en Continental Boulevard, incluye estudios que la compañía utilizará para tomar fotografías y videos para promocionar sus productos, así como un patio con fogatas, una parrilla y un área de cocina. El edificio está cerca de otros servicios, incluidos restaurantes, un club deportivo de alto nivel, hoteles y tiendas. Durante los últimos 30 años, Mattel ha alojado sus estudios en su campus, que incluye varios edificios.
La transacción inmobiliaria es parte de los esfuerzos de Mattel para renovar sus oficinas, ya que la compañía apunta a impulsar la productividad y la creatividad en el lugar de trabajo y al mismo tiempo atraer nuevos empleados. A medida que los trabajadores comienzan a regresar a la oficina después de la pandemia de COVID-19, las empresas están tratando de hacer que la oficina sea más atractiva para los empleados acostumbrados al trabajo remoto.
El interior de un edificio al que Mattel trasladará sus estudios para 2025. Mattel ha firmado un contrato de varios años para alquilar las oficinas en 831 S. Douglas St.
(Cortesía de Continental Development Corp.)
El edificio industrial, que forma parte del campus de Continental Park de Continental Development Corp., fue transformado recientemente para incluir un área de producción de estudio para satisfacer las necesidades creativas de Mattel.
«Los empleadores han estado trabajando para darles a sus empleados razones para querer regresar a la oficina e interactuar con sus pares», dijo Bob Tarnofsky, vicepresidente ejecutivo de bienes raíces de Continental Development. «Las comodidades que ofrecen son muy superiores a las que normalmente veíamos antes de COVID». »
A medida que los empleadores reconsideran el futuro del trabajo, no es raro que las empresas firmen contratos de arrendamiento a más corto plazo, dijo Tarnofsky. Mattel, sin embargo, firmó un contrato de arrendamiento a largo plazo. Se negó a decir cuánto pagó Mattel por el contrato de arrendamiento y cuánto dura.
Un patio con fogatas es parte de las comodidades del edificio.
(Cortesía de Continental Development Corp.)
Este año, Mattel también anunció que trasladaría su centro de diseño, ubicado en Mariposa Avenue durante más de tres décadas, a un edificio recientemente renovado en 2026. El centro, donde los empleados diseñan cabello, ropa y otras piezas de juguete, se ubicará en un espacio de oficinas de 167,767 pies cuadrados conocido como Grand + Nash en 2160 E. Grand Ave. Mattel compró el espacio por 59 millones de dólares a New York Life Insurance.
«Nos estamos embarcando en una importante modernización interior de nuestra sede en 333 Continental Boulevard, infundida con los mismos principios de diseño e inspirada en los esfuerzos de modernización de oficinas de Mattel en todo el mundo», David Traughber, vicepresidente senior de finanzas y director de Mattel. bienes raíces globales, dijo en un comunicado.
Los edificios que actualmente albergan el centro de diseño y operaciones de estudio de Mattel son instalaciones arrendadas que la compañía dejará libres.
En diciembre de 2023, Mattel tenía aproximadamente 33.000 empleados en más de 35 países de todo el mundo, según el informe anual de la empresa. La empresa tiene aproximadamente 2000 empleados en El Segundo y ofrece a sus empleados un ambiente de trabajo híbrido.
