Si hurgas en cualquier coche, debajo del capó o en el interior, es posible que encuentres todo tipo de piezas extrañas. Si compró un modelo más económico, es posible que encuentre muchos interruptores bloqueados o mazos de cables que no conducen a ninguna parte. O, si compraste una Ford Bronco moderna, es posible que encuentres un altavoz y un amplificador completamente falsos (sí, piezas falsas, casi como accesorios de películas) en la parte trasera. ¿No es curioso?

Un video desde Completa el círculoButtercupTV nos da una buena idea de esta curiosa decisión de fabricación de Ford. En la parte trasera de su Bronco, hay un amplificador «ficticio» y un subwoofer escondidos detrás de un panel decorativo. Ninguno de los dos funciona, a pesar de que el altavoz parece real y hay cables que salen del amplificador. El panel embellecedor incluso tiene una rejilla para el altavoz, ¡aunque nada funciona!

Busque en Internet y encontrará muchos propietarios de Bronco que han encontrado los mismos componentes falsos en la parte trasera de su camioneta. Entonces, ¿qué está pasando? ¿Por qué Ford pondría piezas falsas en la Bronco?

¡¿Por qué?!

Primero, el contexto. A finales de 2022, la escasez de chips provocada por el COVID-19 volvió a causar estragos en la producción de Bronco, apenas unas semanas después de haber iniciado un nuevo año modelo. Ford se quedó sin piezas para entregar el nuevo sistema de audio estándar de siete parlantes que había prometido para algunos vehículos modelo 2023, uno de esos siete parlantes era un subwoofer que estaba ubicado en la parte trasera del vehículo. Ford pensó razonablemente que podía quitar el subwoofer sin dañar indebidamente la salida de sonido. Esto permitió al fabricante de automóviles seguir lanzando Broncos. En particular, esto sólo afectó a los modelos con el sistema de audio estándar, no a aquellos con el sistema Bang and Olufsen actualizado, que utilizaba componentes diferentes.

Ford, por supuesto, no lo ocultó a sus clientes. Como se muestra en el Foros Bronco6Gaquellos con pedidos activos fueron notificados con anticipación y se les pidió que firmaran un formulario de reconocimiento Con respecto al cambio, los clientes recibieron un descuento de $250 sobre el MSRP a cambio de quitar el subwoofer. Ford también informó a los clientes que sus vehículos no serían equipados con el subwoofer.

Quitar los componentes tenía sentido. Ford no pudo conseguir los chips necesarios para fabricar los amplificadores que hacían funcionar el subwoofer, y parecía una tontería retrasar la producción debido a un solo altavoz. Por eso Ford tomó esta decisión y mantuvo las líneas de producción en funcionamiento. Todo esto tiene sentido. Sin embargo, exactamente cómo lo hizo Ford es bastante curioso.

Verá, Ford no solo envió los vehículos sin el subwoofer y el amplificador. En cambio, colocó los componentes en los vehículos de todos modos, utilizando simplemente amplificadores y subwoofers ficticios. Los amplificadores son fácilmente identificables: tienen la misma carcasa de aluminio que una unidad normal, pero con una X roja para indicar el estado ficticio. Según lo cubierto por El mejor sistema de audio para coche.La caja del amplificador tiene conectores y una placa de circuito en su interior, pero no está equipada con componentes. Mientras tanto, los subwoofers no tienen imanes, lo que sería una manera fácil de reducir costos en un subwoofer que de todos modos no se usa.

Aunque sabemos Por qué Ford hizo esto (limitaciones de la cadena de suministro), no lo sabemos con seguridad Por qué Eligieron este método preciso en lugar de dejar el espacio en blanco. Y aunque la toma de decisiones de Ford aquí no es exactamente intuitiva (fabricar parlantes y amplificadores falsos cuesta dinero), tengo algunas conjeturas.

En un nivel superficial, seguramente tendría más sentido simplemente no Ford ha decidido instalar amplificadores y subwoofers en sus vehículos, pero claramente hay una razón para ello. Después de que la investigación no logró brindarme una explicación oficial, me comuniqué con el fabricante de automóviles para pedirle su opinión. Mientras tanto, especulemos (¡inteligentemente!) sobre por qué Ford se molestó en instalar piezas ficticias.

Por un lado, el uso de piezas ficticias evitaría cualquier interrupción en los procesos de la línea de ensamblaje de Ford, incluso con una situación de cadena de suministro que cambia rápidamente. ¿El trabajador responsable de atornillar subwoofers y amplificadores? Él o ella continuará haciendo el trabajo de la misma manera. Claro, podrías decirle que se tome unos meses de descanso o darle una nueva tarea, pero es cuestión de tiempo. cambiar, y el cambio se vuelve costoso y complicado cuando se trabaja en la fabricación. Es mejor dejarlos en paz, ¿no? Puede parecer una tontería, pero a veces el camino más sencillo es el mejor.

Pero lo más importante es que quitar el subwoofer y el amplificador tiene consecuencias. Retire el subwoofer y su caja y, de repente, no habrá nada entre la moldura interior y el panel exterior metálico de la carrocería del Bronco. Esto podría actuar como un embudo para que el ruido entre en la cabina, especialmente cuando el subwoofer está cerca del paso de rueda trasero. Los pequeños golpes de piedras y otros ruidos molestos podrían ser mucho más audibles sin el subwoofer. Del mismo modo, si el cable de audio en el mazo de cables no tuviera un amplificador para enchufarlo, el conector en el extremo simplemente vibraría dentro de la moldura. ¡Eso parecería realmente aburrido! [Ed Note: I’m curious if the difference in mass between the real part and the dummy part has any NVH implications. -DT].

Una placa de circuito de amplificador poblada de una Bronco que venía con el kit de subwoofer completo. Radio de coche Enfig, Captura de pantalla de YouTube

Estos problemas podrían resolverse. Ford podría encargar a un ingeniero que hiciera una especie de clip para sujetar el conector. El subwoofer también podría sustituirse por un panel protector. Sin embargo, estas piezas deben diseñarse, fabricarse, transportarse y los técnicos de la línea de producción deben estar capacitados para su instalación. Estamos hablando de muchas horas de trabajo para probablemente decenas de personas. ¡Y ya están muy ocupados!

Ford eligió la solución más sencilla. Una llamada al proveedor del amplificador: “Oye, no podemos conseguir ningún chip. Simplemente envíenos los amplificadores de subwoofer vacíos y márquelos con una cruz roja. » Y ya está. Una llamada al proveedor del subwoofer: “Oye, no te molestes en poner imanes o bobinas en los subwoofers Bronco. Simplemente envíenos muñecos con los conos instalados. » Los proveedores han eliminado procesos innecesarios, Ford obtiene piezas casi idénticas y no cambia nada más que una pequeña reconfiguración del software de audio.

Es posible realizar actualizaciones plug and play, pero algunos optan por utilizar amplificadores no originales.

Algunos también han especulado que quitar el subwoofer o las piezas asociadas podría haber afectado la aprobación de la prueba de choque del Bronco. Esto está fuera de mi alcance, pero mi sentido de la ingeniería me dice que quitar un altavoz no es un cambio lo suficientemente significativo como para ser considerado en este sentido. Podría estar equivocado, así que también hablé con Ford al respecto.

Las renovaciones son posibles

Además, aunque Ford se haya negado a ofrecer actualizaciones, eso no significa que no sean posibles. Muchos propietarios han instalado ellos mismos un subwoofer y, en realidad, es notablemente fácil. ¡Todo porque Ford dejó prácticamente todo en su lugar!

Para el amplificador, el maniquí se puede sustituir por una versión funcional numerada. Para el Ford Fusión. Se enchufa directamente. En cuanto al subwoofer, un subwoofer Kicker de 6,75 pulgadas es una opción común. Luego sólo se necesita una pequeña modificación con una herramienta FORScan OBDLink para habilitar la salida del subwoofer en el sistema de audio.

Al realizar estas simples modificaciones, el sistema de audio del Bronco se acerca mucho más a lo que el fabricante pretendía originalmente. ¡Las bajas frecuencias ya no estarán subrepresentadas!

En última instancia, algunos culparán a Ford por no lanzar una campaña de modernización. Como han demostrado muchos propietarios, no es difícil quitar algunas molduras y colocar las piezas funcionales donde se supone que deben ir. En cambio, en un entorno de fabricación difícil, Ford eligió una solución más sencilla que hacía llegar el producto a los clientes y se lavaba las manos. Además, fue un proyecto divertido de fin de semana para los propietarios de Bronco. ¿Sin daño, sin falta?

De cualquier manera, nos da una idea de la rareza de la fabricación a gran escala. Por supuesto, podría parecer más fácil para Ford simplemente omitir piezas cuando no puede conseguirlas. ¡Pero la realidad suele ser más compleja! Los grandes fabricantes de automóviles rara vez hacen algo por razones estúpidas o frívolas, al menos fuera del diseño y la planificación del producto. Las monedas ficticias a menudo existen por buenas razones, incluso si parecen inútil.

Créditos de imagen: Amazon, BuckleUpButtercupTV a través de captura de pantalla de YouTube

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