A Desmontaje del APK le permite predecir características que podrían llegar a un servicio en el futuro en función del código que se está desarrollando. Sin embargo, es posible que estas funciones previstas no se publiquen.

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Con Made by Google 2024 el próximo mes, el Pixel Watch 3 llegó a la FCC para su aprobación regulatoria.

El domingo, se informaron al regulador cuatro números de modelo. Este es el Pixel Watch 3, no el Pixel 9, ya que los pasos para acceder a la etiqueta electrónica de la FCC corresponden a los dispositivos Wear OS existentes de Google: Configuración > Sistema > Información reglamentaria.

Los cuatro modelos de Pixel Watch 3 admiten banda ultra ancha y Wi-Fi de 5 GHz. En marzo informamos que Google estaba trabajando en el uso de UWB para mejorar Watch Unlock con teléfonos Pixel.

Las dos primeras generaciones de Pixel Watch solo admiten 802.11 b/g/n 2,4 GHz. Espere ver 802.11 a/b/g/n/ac/ax este año.

La mitad de ellos cuentan con conectividad LTE, mientras que los otros dos sólo cuentan con Bluetooth y Wi-Fi.

Los modelos GBDU9 y GG3HH se probaron con un total de ocho brazaletes, mientras que solo se reportaron cinco brazaletes para los modelos GGE4J y GRY0E. Esto podría indicar la diferencia entre los tamaños esperados de 41 y 45 mm. El año pasado, Google dejó escapar los tipos de correas en la presentación ante la FCC del Pixel Watch 2. Ese no será el caso en 2024.

Actualización…

GBDU9

GG3HH

GRY0E

GGE4J

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Este viejo motor Ford falló espectacularmente, a juzgar por todos los daños.

Ford utiliza su motor EcoBoost de cuatro cilindros y 2.0 litros turboalimentado en una amplia gama de vehículos. Este motor en particular alguna vez impulsó un Ford Escape 2014 y, por razones obvias, sus días de gloria han terminado. El bloque está destruido, hay trozos de pistón y biela en el cárter de aceite, pero aquí está el problema: la causa de toda esta carnicería es un misterio.

Tenemos algo de información sobre el motor. Como se explica en este último video de I Do Cars, se eliminó del Escape cuando tenía 164,000 millas. El motor supuestamente fue conducido por «la hija de alguien» que no revisó el aceite y un día simplemente no arrancó. El todoterreno fue remolcado a un taller, donde declararon que el motor estaba muerto.

El vídeo plantea algunas preguntas, empezando por los grandes daños en el bloque del motor que vemos de inmediato. Un lado muestra grietas por donde algo intentó atravesar, pero el otro lado tiene un agujero grande. Hay más agujeros en la parte trasera del motor, por lo que claramente algo explotó en el interior con una fuerza considerable. Una vez retirada la culata, encontramos que faltaba un pistón, que luego fue encontrado (en pedazos) en el cárter de aceite. Obviamente esto es lo que destruyó el motor, pero ¿qué causó esto?

La falta de petróleo es siempre el principal sospechoso en estos casos. Un nivel bajo de aceite o RPM extremadamente altas pueden reducir la lubricación de la biela y los cojinetes principales, lo que genera calor, desgaste y, en última instancia, fallas. Esto puede hacer que el pistón golpee la parte superior de la cámara de combustión y destruya el motor. El daño aquí es consistente con un problema de falta de aceite, excepto por un detalle importante. Los cojinetes del pistón destruido no presentan signos de desgaste ni daños.

Desafortunadamente, el motor estuvo parado por un tiempo después de ser retirado, por lo que hay mucha agua adentro. Esto podría ocultar otros problemas, como un bloqueo hidráulico. La teoría predominante es que algo pasó, pero en lugar de detenerse, el conductor siguió conduciendo, causando finalmente todos los daños. El simple hecho de que el motor no arrancara un día fue sólo una consecuencia de la causa raíz, que sigue siendo un misterio.

La moraleja de la historia es bastante simple: siempre revisa tu aceite. Y si escuchas algo malo debajo del capó, por lástima de todos los dioses del automóvil, detente.

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