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Cuando piensas en Ferrari XX, inmediatamente piensas en el superdeportivo Enzo FXX o, más recientemente, en el especial de pista 599XX que perfora el tímpano con su diseño V12 con motor delantero. A menudo se pasa por alto el Ferrari LaFerrari FXX K Evo más reciente, cuyo diseño general estaba tan centrado en la pista que apenas se parecía al automóvil en el que se basaba. Al comprender esta conexión entre la carretera y la pista, Ferrari presentó el SF90 XX Stradale y Spider: los primeros vehículos legales de carretera en llevar el apodo XX – limitada a 799 y 599 copias respectivamente.
Las cifras de potencia solo pueden ser de 30 CV (1.030 CV) respecto al SF90 Stradale. Sin embargo, se han cambiado las partes internas del motor turbo V8 montado en la parte media trasera, con puertos de admisión y escape pulidos, una relación de compresión más alta con nuevos pistones y mecanizado en la cámara de combustión.
Todo esto se maneja mediante una nueva lógica de software y una mayor aerodinámica, incluido un alerón trasero fijo que ayuda a duplicar la carga aerodinámica máxima del automóvil estándar.
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El SF90 XX también suena mejor, con un tubo de admisión rediseñado ahora más cerca del mamparo para aumentar los armónicos y un resonador ahora más cerca del motor para un rango medio más rico y un sonido más impactante en los regímenes más altos. Continuando con la lógica de la caja de cambios patentada del Ferrari Daytona SP3, el SF90 XX también trae crujidos y chirridos de adelantamiento en el despegue en las revoluciones medias/altas.
Las cifras de aceleración son inmensas, con un 0-100 km/h de 2,3 segundos y un 0-200 km/h de 6,5 segundos. El SF90 Stradale era un misil, pero el SF90 XX parece estar una liga por encima.
En la parte trasera del vehículo ahora encontrarás un alerón fijo, el primero en aparecer en un Ferrari de calle desde los días del F50, y que genera hasta 530 kg de carga aerodinámica a 250 km/h. Curiosamente, funciona junto con el alerón trasero activo que se encuentra sobre los escapes gemelos integrados en el diseño del trimarán de cola. La posición de la parte trasera es excepcional, solo reforzada por las numerosas lamas alrededor de la carrocería.
En el interior, el sonido se ve reforzado por la ausencia de alfombras y cuero. Reemplazado por telas técnicas y fibra de carbono alrededor de áreas funcionales, por ejemplo, el tablero superior está acabado en Alcantara, mientras que la parte inferior está tapizada en tela. El asiento es la adición más notable al interior a nuestros ojos, con una estructura tubular de fibra de carbono visible que parece un asiento de cubo fijo, pero en realidad alberga materiales de acabado elásticos para ocultar la separación entre el respaldo y el asiento. Ahorran 1,3 kg de peso en comparación con el asiento de una pieza del SF90 Stradale.
Ferrari solo producirá el 799 Stradale y el 599 Spider respectivamente. ¿Premio? Eso no significa nada en el mundo de los hiperautos, especialmente cuando todos los SF90 XX ya han sido asignados a sus respectivos dueños, pero si tuvieras que preguntar, el SF90 XX cuesta alrededor de $844,000 para el Coupe y $932,000 para el Spider. No esperamos que los propietarios pierdan un centavo en su compra.
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Tengo varias habilidades que me han ayudado a trabajar en diferentes sectores del deporte en España, incluyendo eventos deportivos, desarrollo de base para el deporte e infraestructura deportiva.
Está a punto de tener otra oportunidad si se perdió la breve ventana de reserva de Sony para su Consola PS5 30 aniversario. El hardware de temática retro se agotó en un instante durante su período de pedido anticipado inicial el 26 de septiembre, dejando a los fanáticos furiosos con el predecible y frustrante proceso de pedido de Sony. Una alerta en la página del producto Sony (a través de kotaku) indica que la segunda ronda se llevará a cabo el martes 29 de octubre al mediodía ET.
Las consolas y accesorios de edición limitada tienen una apariencia retro que recuerda a la PlayStation original, que se lanzó en Japón en 1994. Esto incluye una elegante combinación de colores grises que le da espacio al logotipo de Playstation de la vieja escuela para resaltar.
El mensaje (“Verifique nuevamente el 29 de octubre a partir de las 9:00 a. m. PDT”) solo aparece en las páginas de productos del 30.° aniversario de la Paquete delgado de PS5 de $ 500 Y Controlador DualSense de $ 80. Desafortunadamente, no aparece ningún mensaje de este tipo al revertir Paquete profesional de PS5 O Portal de PlayStation páginas de productos.
Suponiendo que solo esté disponible el paquete Slim, esta será su segunda (y posiblemente última) oportunidad de obtener la más barata de las dos consolas. Incluye la PS5 Slim digital (¡sin unidad de disco!), un controlador DualSense estándar (también temático para la ocasión), una carcasa de conector de cable retro, bridas para cables con forma de PlayStation y un soporte vertical. Ah, y hay algunos obsequios adicionales como una calcomanía, un póster y un clip de PlayStation, que solo podemos imaginar se venderán por tres cifras en eBay después de que llegue el paquete el 21 de noviembre.
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Google lanza un programa de teléfonos reacondicionados para consumidores que ofrece píxeles «asequibles»
en un Publicación de palabras claveGoogle ha anunciado el lanzamiento de su programa de teléfonos reacondicionados certificados para consumidores estadounidenses. Con el lanzamiento del programa, la compañía dice que los consumidores pueden explorar una selección de dispositivos Pixel 7, 7 Pro, 6, 6 Pro y 6a reacondicionados en Google Store. Sin embargo, esto parece ser solo el comienzo, ya que Google dice que la gente podrá volver más tarde para ver qué otras generaciones de Pixel se han agregado.
Estos teléfonos reacondicionados de generaciones anteriores recibirán envío gratuito y son elegibles para devoluciones gratuitas. Los dispositivos mencionados anteriormente son disponible en Google Play Store hoy (28 de octubre). En su listado, el Pixel 7 Pro cuesta $629 (menos $270) mientras que el Pixel 6 Pro cuesta $339 (menos $260).
Además, Google no ha dado una fecha (o qué teléfonos esperar), por lo que probablemente habrá un anuncio futuro sobre esta disponibilidad.
Luego, Google detalló qué hace que un teléfono sea elegible para la etiqueta «reacondicionado». Según su mensaje, inspeccionará la batería, la «carcasa» y las pantallas de un Pixel. Si algún aspecto requiere cuidados adicionales, enviará el teléfono a sus técnicos quienes reemplazarán las áreas dañadas con piezas “genuinas”. Además, Google garantiza que cada uno de sus Pixel reacondicionados recibe «el último software de Android».
Los consumidores que compren un Pixel reacondicionado también recibirán una garantía limitada de un año y acceso a su atención al cliente.
En aras de un planeta más limpio, Google dice que cualquier teléfono reacondicionado que los consumidores puedan comprar estará empaquetado en cajas 100% libres de plástico.
El enfoque de Google en teléfonos reacondicionados con un programa es algo bueno, especialmente porque Samsung (y Apple) lideraron la carga en este departamento hace unos años. Además, Google está siguiendo los pasos de Samsung al ofrecer una garantía limitada de un año para estos teléfonos actualizados. Samsung también continuó expandiendo su programa Certified Re-Newed para teléfonos inteligentes al agregar el Galaxy S23 Ultra a principios de este año.
Es probable que pase un tiempo antes de que los usuarios vean un dispositivo de la serie Pixel 9 en Google Store con una etiqueta de «reacondicionado». De todos modos, quienes compraron la serie más nueva recibieron aún más asistencia con las reparaciones del hogar. Google ofrece manuales de reparación de Pixel 9 en un sitio web de soporte que los usuarios pueden descargar. Aunque los manuales que se ofrecen no son cortos (a menudo cientos de páginas), aparentemente son fáciles de digerir.
La llegada de dichos manuales probablemente sea el resultado de que los ejecutivos de Google hayan declarado anteriormente que «quieren que todos» puedan reparar su dispositivo.
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Hay muchos memes en Internet sobre el Magic Mouse de Apple porque los usuarios tienen que darle la vuelta para enchufarlo al cargador. Pero si pensaba que Apple cambiaría eso con el lanzamiento del nuevo Magic Mouse hoy, tenemos malas noticias. Aunque ahora tiene USB-C, el puerto de carga todavía está en la parte inferior del mouse.
Junto con el nuevo iMac M4, Apple anunció el lunes nuevas versiones de sus accesorios «Magic» para Mac, incluidos un nuevo mouse, teclado y trackpad Magic. Como predijimos, las nuevas versiones son prácticamente iguales a las anteriores, excepto que ahora tienen un puerto de carga USB-C en lugar de Lightning.
Pero ¿qué pasa con uno de los aspectos más criticados del Magic Mouse? Aunque las imágenes de marketing de Apple no muestran el nuevo mouse desde muchos ángulos, el archivo 3D utilizado para obtener una vista previa del nuevo iMac en realidad aumentada confirma que el puerto de carga del Magic Mouse todavía está en la parte inferior.
El primer Magic Mouse se presentó en 2009 y se distinguía por su superficie multitáctil. En ese momento, el mouse funcionaba con baterías extraíbles, por lo que los usuarios podían simplemente reemplazar las baterías y continuar usando el mouse. En 2015, Apple lanzó el Magic Mouse 2 con el mismo diseño, pero ahora con una batería interna recargable.
El puerto Lightning para cargar se ha colocado en la parte inferior del ratón, lo que ha generado muchas críticas por parte de los usuarios. No es posible utilizar el Magic Mouse 2 mientras se está cargando. Aunque muchos afirman que cargar el mouse solo toma unos minutos, este tiempo puede ser crítico cuando la batería se agota mientras está en funcionamiento.
A lo largo de los años, muchas personas han propuesto diferentes soluciones para el diseño del Magic Mouse, entre ellas Cajas con el puerto en el lateral. o con Soporte para cargador Qi. El problema es que Apple impide que el Magic Mouse funcione cuando está encendido. Este no es el caso del Magic Keyboard o Trackpad, que se pueden utilizar mientras se carga.
Apple vende el nuevo Magic Mouse USB-C por 79 dólares en su sitio weby hay una versión en negro por $99 (aunque tienen el mismo hardware). La empresa no vende las versiones en color, que se envían con el iMac, por separado. Aún puedes comprar la versión Lightning con descuento en Amazon.
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