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El plan de expansión de larga distancia de Amtrak incluye dos nuevas rutas del Noroeste del Pacífico
La Administración Federal de Ferrocarriles (FRA) ha reveló su plan de expansión de larga distancia preferido de Amtrak. El noroeste del Pacífico podría ver dos nuevas rutas bajo el plan preferido, sirviendo a destinos sin ningún servicio ferroviario, como Yakima, Boise, Missoula y Pocatello. Las dos rutas brindarían servicio diario desde Seattle, una a Denver y la otra a Chicago en una ruta modificada de Amtrak Empire Builder.
El proyecto de ley de infraestructura de Biden podría duplicar el kilometraje de Amtrak
Tras la aprobación por el Congreso del proyecto de ley de infraestructura del presidente Biden, el Ley de Empleo e Inversión en Infraestructura de 2021a la FRA se le encomendó la tarea de llevar a cabo una estudiar Evaluar la ampliación del servicio ferroviario interurbano diario de pasajeros. Específicamente, la FRA es responsable de evaluar la restauración del servicio diario en todas las rutas de larga distancia de Amtrak previamente descontinuadas y en todas las rutas de larga distancia de Amtrak que operan menos de un día.
La FRA también tiene autoridad para evaluar el nuevo servicio de larga distancia de Amtrak, con especial énfasis en todas las rutas que estaban en servicio en abril de 1971 por ferrocarriles privados, antes de la transferencia del servicio nacional interurbano de pasajeros a Amtrak en mayo del mismo año. .
Por lo tanto, el plan favorecido por el estudio de la FRA podría en última instancia agregar 15 rutas adicionales de larga distancia de Amtrak al mapa nacional. Esto comenzaría a construir una red ferroviaria nacional de pasajeros más densa con nuevos centros en lugares como Denver, Cheyenne, Albuquerque, Dallas/Fort Worth, Mobile, Salt Lake City y muchos otros.
Según el análisis de FRA, la expansión de larga distancia preferida de Amtrak generaría cifras significativas en:
- Mejorar el acceso a 82 centros médicos adicionales, 600 instituciones de educación superior adicionales y 12 parques nacionales y áreas recreativas adicionales;
- Prestando servicio a otras 102 estaciones en comunidades más pequeñas para un total de 212 estaciones;
- Prestando servicio a otras 114 estaciones en comunidades más grandes para un total de 329 estaciones;
- Brindar acceso a servicios a 45 millones de estadounidenses adicionales, para un total de 292 millones (la base de referencia actual es 247 millones), lo que tiene un impacto particularmente grande en las áreas rurales; Y
- Más que duplicó las millas por carretera, de 21,900 millas a 45,100 millas.
Rutas de larga distancia preferidas ofrecidas en el PNW
Las dos rutas propuestas en el noroeste del Pacífico restablecerían el servicio que existía anteriormente en la red de Amtrak.
La ruta Seattle-Denver esencialmente restauraría gran parte de la Servicio pionero de Amtrak que operó entre 1977 y 1997. La ruta preferida tendría paradas importantes en Portland, Boise, Pocatello, Ogden, Salt Lake City y Grand Junction en un corredor de 1,671 millas. El tiempo de viaje se estima en aproximadamente 40 horas de un extremo a otro, y el Pioneer prestaría servicio a cinco áreas estadísticas metropolitanas (con aproximadamente 1,28 millones de residentes) sin ningún servicio de Amtrak.
Además, el Servicio Amtrak Costa Norte Hiawatha sería restaurado entre Seattle y Chicago en un corredor de 2,096 millas. El servicio fue una ruta de corta duración operada por Amtrak entre 1971 y 1979. El año pasado, la Autoridad Ferroviaria de Pasajeros de Big Sky obtuvo apoyo financiero federal para planificar la restauración de la costa norte de Hiawatha. El plan de la FRA no es precisamente sorprendente.
La alineación preferida compartiría algunos segmentos con Empire Builder, pero brindaría muchos servicios únicos en partes de Washington, Montana y Dakota del Norte. De hecho, el segmento de Montana terminaría prestando servicios a los centros de población más grandes del estado. En el noroeste del Pacífico, North Coast Hiawatha reactivaría estaciones en Yakima y Missoula y brindaría servicio adicional a las estaciones existentes en Kennewick, Spokane y Sandpoint. También sería un nuevo enlace ferroviario directo a Seattle y Tri-Cities, que actualmente solo cuentan con el servicio de la sucursal sur de Empire Builder, que termina en Portland.
El tiempo total de viaje de un extremo a otro en el servicio sería de aproximadamente 50 horas y la costa norte de Hiawatha daría servicio a tres áreas estadísticas metropolitanas (con aproximadamente 400.000 residentes) que actualmente no tienen servicio de Amtrak.
Hace varios años, All Aboard Washington, una organización estatal de defensa del ferrocarril, presionó y obtuvo apoyo para un estudio para evaluar la restauración del transporte ferroviario interurbano utilizando el Stampede Pass para llegar a muchas comunidades del este de Washington, como Cle Elum, Ellensburg y Toppenish. . Este corredor se superpone con la alineación preferida de la costa norte de Hiawatha, por lo que si se restaura la costa norte de Hiawatha, se podrían lograr parcialmente los objetivos del estudio.
El estudio de Stampede Pass encontró que un servicio independiente de este a oeste podría generar un número significativo de pasajeros, particularmente al este de Cascades y justificar al menos dos viajes de ida y vuelta diarios. El principal problema es la velocidad a través del propio Stampede Pass, lo que significa que los tiempos de viaje podrían ser largos, casi tres horas entre Auburn y Cle Elum. Pero tal vez el interés federal en el corredor podría conducir a mejoras en la velocidad y confiabilidad para reducir los tiempos de viaje.
Un precursor de una red ferroviaria nacional más grande
El trabajo que está realizando la FRA es importante en la preparación para la expansión de larga distancia de Amtrak. En última instancia, el estudio ayudará a que las rutas propuestas pasen las etapas requeridas de planificación de sistemas y planificación de proyectos del proceso de múltiples pasos de la FRA para planificar, diseñar e implementar proyectos ferroviarios de pasajeros.
Mover rutas completamente a través del Programa de identificación y desarrollo de corredores este paso los colocará en la cartera de proyectos de la FRA y los hará elegibles para programas de financiamiento federal. Esto será importante para mejorar la infraestructura ferroviaria, construir y reactivar estaciones y proporcionar otros activos físicos para operar rutas de larga distancia.
Se espera que el trabajo en el estudio continúe este año y parte del próximo. Pero se espera que esta primavera se comuniquen detalles clave sobre los cronogramas de implementación de rutas preferidas, sus costos y beneficios, y las acciones recomendadas.
Stephen es un planificador urbano profesional en Puget Sound, apasionado por las ciudades sostenibles, habitables y diversas. Está particularmente interesado en cómo las políticas, regulaciones y programas pueden promover resultados positivos para las comunidades. Después de haber trabajado en ciudades importantes como Bellingham y Cork, Stephen vive actualmente en Seattle. Cubre principalmente cuestiones de transporte y planificación del uso del suelo y ha trabajado en The Urbanist desde 2014.
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Judy Shelton, investigadora principal del Instituto Independiente, analiza si la gran idea de Elon Musk de controlar el gasto público puede funcionar en «Cavuto: De costa a costa».
Según se informa, Elon Musk está creando un conjunto de hogares donde quiere que residan sus 11 hijos y dos de sus tres madres.
El complejo que intenta crear el multimillonario CEO de Tesla está situado en Austin, la ciudad de Texas que alberga la sede de su compañía de vehículos eléctricos. el New York Times informó el martescitando fuentes cercanas a los planes.
Es una casa de 14,400 pies cuadrados y una casa de seis habitaciones al lado, según el Times. El medio también conectó a Musk con otra casa ubicada cerca de ambas propiedades.
Elon Musk, director ejecutivo de SpaceX, habla durante una conferencia de prensa el 19 de enero de 2020 en el Centro Espacial Kennedy en Florida. (Paul Hennessy/NurPhoto vía /Getty Images)
Se dice que las dos mansiones adyacentes tienen un valor combinado de 35 millones de dólares.
El patrimonio neto de Elon Musk aumenta 26.000 millones de dólares tras la subida de las acciones de Tesla
Elon Musk hace gestos durante la conferencia Viva Technology en el centro de exposiciones Porte de Versailles el 16 de junio de 2023, en París, Francia. (Chesnot/Getty Images)
El objetivo de Musk con el complejo de Austin es que sus hijos y dos de sus madres residan cerca uno del otro, según el Times.
Según los informes, Shivon Zilis de Neuralink, con quien Musk tiene tres hijos, se instala en una de las propiedades.
El director ejecutivo de Tesla también tiene cinco hijos que comparte con su ex esposa Justine Musk y tres con Claire Boucher, la músico conocida como «Grimes». Él y Boucher están peleando por la custodia de sus hijos.
Elon Musk y Grimes en el Museo Metropolitano de Arte de Nueva York. (Theo Wargo/Getty Images para el Huffington Post/Getty Images)
Musk ha expresado su preocupación por la disminución de la tasa de natalidad en Estados Unidos y otros países.
ETFS PESADOS EN EL TESLA DE ELON MUSK
A principios de este mes dijo en un artículo sobre X: “Las tasas de natalidad siguen cayendo. El colapso demográfico es inminente. »
FOX Business se acercó a Tesla para solicitar el comentario de Musk sobre el complejo de Austin.
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La gente camina por la icónica calle Alcalá en una tarde muy calurosa en Madrid, España.
Miguel Pereira | Getty Images Noticias | Imágenes falsas
La economía de la zona del euro creció un 0,4% en el tercer trimestre, según cifras preliminares publicadas el miércoles por la agencia de estadísticas de la Unión Europea.
Los economistas encuestados por Reuters habían previsto un crecimiento del 0,2%. luego de la expansión del 0,3% del bloque en el segundo trimestre.
España experimentó una de las tasas de crecimiento más altas, un 0,8% respecto al trimestre anterior, mientras que Irlanda, que suele registrar cifras volátiles debido a la alta proporción de empresas internacionales establecidas allí, aumentó un 2%.
La mayor economía de la zona del euro, Alemania, registró un sorprendente crecimiento del 0,2% en el tercer trimestre. Eso permitió a la mayor economía de Europa evitar la recesión pronosticada por algunos economistas, mientras lucha con una desaceleración en su sector manufacturero clave.
«Aunque se ha evitado una recesión técnica, la economía alemana sigue siendo apenas mayor de lo que era al comienzo de la pandemia», dijeron el miércoles los analistas de ING, calificando al país como un «imán para las noticias macroeconómicas negativas».
Los analistas dicen que es probable que la actividad económica y la confianza de los consumidores de la zona euro se recuperen cautelosamente en los próximos meses, en medio de la caída de las tasas de interés y la desaceleración de la inflación.
El Banco Central Europeo recortó los tipos por tercera vez este año en su reunión de octubre, tras el impacto de la inflación general. 1,7% en septiembre, según la última cifra. El BCE citó las continuas señales de débil actividad en la zona del euro como un factor clave en su decisión de adoptar un recorte de tasas en octubre.
Los mercados han descontado plenamente un recorte adicional de 25 puntos básicos por parte del BCE en su última reunión del año en diciembre. El tipo clave del BCE, la facilidad de depósito, se sitúa actualmente en el 3,25%.
La presidenta del BCE, Christine Lagarde, dijo en su conferencia de prensa de octubre que el Consejo de Gobierno del banco central sólo había discutido un recorte de 25 puntos básicos.
Aún así, durante el último mes se ha debatido cada vez más la posibilidad de que el banco central pueda optar por un recorte más profundo de medio punto porcentual –como hizo la Reserva Federal de Estados Unidos en septiembre–. Se produce cuando algunas autoridades del BCE han reconocido que pronto podrían enfrentar el problema de la inflación anterior a Covid-19, que se mantiene consistentemente por debajo del objetivo del 2% de la institución.
Franziska Palmas, economista senior para Europa de Capital Economics, dijo que un crecimiento más fuerte de lo esperado no disuadiría al BCE de recortar las tasas en diciembre y pronosticó un recorte de 50 puntos básicos.
Palmas dijo que el crecimiento del PIB de la zona euro se desaceleraría en el cuarto trimestre, con Alemania manteniendo un desempeño deficiente en manufactura e Italia lidiando con el fin de los incentivos fiscales en el sector de la construcción, mientras que la inflación sería menor que las previsiones del BCE para el período de tres meses.
Sin embargo, Kamil Kovar, economista senior de Moody's Analytics, dijo que las últimas cifras del PIB serían seguidas por un repunte en la inflación general que «pondría fin a cualquier conversación sobre un recorte gigante».
Las cifras de inflación de la zona euro correspondientes a octubre se publicarán el jueves.
«El informe pone fin a cualquier duda sobre si la zona del euro está actualmente en recesión; no lo está, y esas preocupaciones siempre han sido exageradas», dijo Kovar, calificando el crecimiento de «espléndido en España y sólido en Francia», en parte debido a la Juegos Olímpicos de verano.
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La fundadora de SW Retail Advisors, Stacey Widlitz, analiza por qué las acciones de Starbucks se están disparando después del anuncio del nuevo director ejecutivo en «The Claman Countdown».
Starbucks dejará de vender cafés con infusión de aceite de oliva lanzados el año pasado.
Bloomberg informó por primera vez el martes que la cadena de café planea «decir adiós» a las bebidas de café Oleato de una vez por todas a principios de noviembre.
Un portavoz de Starbucks confirmó a FOX Business que la línea Oleato se discontinuará el próximo mes. La cadena modifica periódicamente su oferta, añadió el portavoz.
Un cartel de Starbucks en Varsovia, Polonia, el 31 de julio de 2024. (Aleksander Kalka/NurPhoto vía Getty Images/Getty Images)
La línea Oleato ha estado disponible en las tiendas Starbucks de todo Estados Unidos y otros lugares del mundo desde principios de año.
Oleato Caffe Latte, Oleato Shaken Iced Espresso y Oleato Golden Foam Cold Brew se encuentran entre las bebidas Oleato que vende la cadena de café.
STARBUCKS RECORTA CORTES MIENTRAS EL NUEVO CEO BUSCA ROTACIÓN
Las bebidas se lanzaron inicialmente en 2023, cuando Starbucks las añadió a los menús en Italia.
Howard Schultz, quien dirigió Starbucks como director ejecutivo durante dos mandatos y director ejecutivo interino durante otro, dijo en febrero de 2023 que quedó «cautivado por una idea transformadora» de combinar café y aceite de oliva, contribuyendo así al nacimiento de Oleato.
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«Mientras me preparo para entregar el testigo a Laxman [Narasimhan] «Y el resto del equipo directivo, es mi más profundo deseo compartir este momento de inspiración y amor con ustedes», dijo en ese momento. «Esta innovación es un tributo al poder unificador del café y la conexión y el espíritu emprendedor que nos empuja hacia nuevas posibilidades.
Narasimhan dirigió la cadena de cafeterías desde marzo de 2023 hasta septiembre de 2024, y Brian Niccol se convirtió en director ejecutivo de Starbucks el 9 de septiembre.
Firme en una cafetería Starbucks el 11 de junio de 2021 en Miami, Florida, cuando la compañía informó sobre escasez de suministro en algunas cafeterías. (Joe Raedle/Getty Images/Getty Images)
El cierre planeado de Oleato es anterior al mandato de Niccol en Starbucks, dijo el portavoz de Starbucks a FOX Business.
Niccol dijo la semana pasada que la empresa «necesita[s] cambiar fundamentalmente nuestra estrategia reciente» para «dar la bienvenida nuevamente a todos nuestros clientes y volver al crecimiento».
EL CEO DE STARBUCKS DICE QUE LA COMPAÑÍA ARREGLARÁ UN 'MENÚ DEMASIADO COMPLEJO' PARA REVERTIR LA CRISIS DE VENTAS
«Simplificaremos nuestro menú excesivamente complejo, arreglaremos nuestra arquitectura de precios y nos aseguraremos de que cada cliente sienta que Starbucks vale la pena cada vez que lo visite», dijo.
El cartel de Starbucks frente a una de sus tiendas en Nueva York el 3 de julio de 2008. (Reuters/Chip East/Foto de archivo/Foto de archivo/Fotos de Reuters)
Starbucks planea, entre otras iniciativas, «perfeccionar los pedidos y pagos móviles» y «abordar el problema de personal en las tiendas», dijo también.
BRIAN NICCOL, CEO DE STARBUCKS, LANZA UN NUEVO PLAN EN EE. UU. PARA MANTENERLO EN LAS TIENDAS POR MÁS TIEMPO
La compañía planea informar sus resultados financieros del cuarto trimestre el miércoles.
En sus resultados preliminares anunciados la semana pasada, Starbucks dijo que generó ingresos netos de 9.100 millones de dólares en el cuarto trimestre. Su ingreso neto diluido trimestral por acción fue de 0,80 dólares.
Daniella Genovese contribuyó a este informe.
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