- Los trabajadores nacionales canadienses volverán a trabajar el viernes
- Continúa el paro laboral en Canadian Pacific
- El Ministro de Trabajo MacKinnon espera que los trenes estén funcionando en unos días
- Grupos empresariales y corporaciones exigieron acción gubernamental
- El sindicato Teamsters dice que los piquetes seguirán vigentes por ahora
Negocios
Canadá está tomando medidas para poner fin rápidamente al cierre de la red ferroviaria; Trabajadores de CN volverán a trabajar
Artículo 1 del piquete de siete trabajadores de CN en el patio ferroviario de CPKC en Toronto después de que Canadian National (CN) y Canadian Pacific en Kansas City (CPKC) cerraran a los trabajadores en una serie de intentos fallidos de negociación con el sindicato Teamsters, en Toronto, Ontario, Canadá. , 22 de agosto de 2024. REUTERS/Carlos Osorio
[1/7]Los trabajadores de CN hacen piquetes en el patio ferroviario de CPKC en Toronto después de que Canadian National (CN) y Canadian Pacific Kansas City (CPKC) bloquearan a los trabajadores luego de intentos fallidos de negociación con el sindicato Teamsters, en Toronto, Ontario, Canadá, el 22 de agosto de 2024. REUTERS/ Carlos Osorio comprar una licencia Derechos
OTTAWA, 22 agosto (Reuters) – Trabajadores nacionales canadienses (CNR.TO) Los trabajadores ferroviarios volverán a trabajar el viernes, dijo el sindicato Teamsters, horas después de que el gobierno canadiense decidiera poner fin a un paro ferroviario sin precedentes.
Sindicato dice paro laboral en Canadian Pacific Kansas City (CP.TO) Las negociaciones continuarán hasta que la Junta de Relaciones Industriales de Canadá (CIRB) emita una orden. Está previsto que los dirigentes del sindicato y de la empresa se reúnan con la junta directiva el viernes por la mañana.
Las dos compañías ferroviarias más grandes de Canadá, Canadian National y Canadian Pacific Kansas City, habían despedido a más de 9.000 trabajadores sindicalizados el jueves temprano, provocando un paro ferroviario simultáneo que, según los grupos empresariales, podría infligir cientos de millones de dólares en daños económicos.
El gobierno canadiense anunció el jueves que pediría a la junta de relaciones laborales del país que emitiera una orden de regreso al trabajo, que se espera llegue pronto.
La CIRB, que es independiente, consultará ahora a las empresas y a los sindicatos antes de emitir una orden.
CN había anunciado que pondría fin al cierre patronal el jueves a las 6 p.m. hora del este (10 p.m. GMT). CPKC indicó que se estaba preparando para reiniciar sus operaciones en Canadá y que se proporcionarían más detalles sobre el cronograma una vez que recibiera la orden de la CIRB.
«Supongo que los trenes estarán funcionando en unos días», dijo a los periodistas el ministro de Trabajo, Steven MacKinnon.
Además de solicitar una orden de regreso al trabajo, MacKinnon pidió al consejo iniciar un proceso de arbitraje vinculante entre el sindicato Teamsters y las empresas, y extender los términos de los convenios colectivos actuales hasta que se firmen nuevos convenios.
Ambas partes se culparon mutuamente por la ruptura de las negociaciones después de que varias rondas de negociaciones no lograran llegar a un acuerdo.
En una nueva declaración publicada el viernes por la mañana, el sindicato Teamsters publicado en que había desmantelado los piquetes de huelga en CN.
El portavoz de CN, Jonathan Abecassis, dijo a la Canadian Broadcasting Corporation que la empresa podría tardar una semana o más en ponerse al día con los envíos.
La decisión de MacKinnon marca un cambio de opinión por parte del gobierno liberal del primer ministro Justin Trudeau, que había dicho que quería que la cuestión se resolviera en la mesa de negociaciones.
«Hemos dado a las negociaciones todas las posibilidades posibles para tener éxito… pero estamos en un punto muerto», dijo MacKinnon.
“Por eso tomamos esta decisión hoy. »
DEPENDENCIA FERROVIARIA
Grupos empresariales y corporaciones han exigido acción gubernamental.
Trudeau, en un post sobre los trabajadores que dependen de él.
Canadá es el segundo país más grande del mundo por superficie terrestre y depende en gran medida del transporte ferroviario para una amplia variedad de productos básicos y industriales. Su economía está altamente integrada con la de Estados Unidos, lo que significa que un cierre del transporte perturbaría las cadenas de suministro de América del Norte.
«Estamos satisfechos de que el gobierno haya respondido a nuestros llamados a intervenir… Un cierre prolongado habría impuesto enormes costos a las empresas canadienses», dijo en un comunicado la asociación industrial de Fabricantes y Exportadores de Canadá.
Las compañías ferroviarias habían dicho anteriormente que se habían visto obligadas a recurrir a cierres patronales para evitar desencadenar huelgas a corto plazo. Aseguraron que habían negociado de buena fe y habían hecho varias ofertas previendo mejores salarios y condiciones laborales.
Paul Boucher, jefe del sindicato ferroviario Teamsters, acusó a CN y CPKC de estar «dispuestos a comprometer la seguridad ferroviaria y separar familias para ganar un poco de dinero extra».
Los sindicatos generalmente no quieren que los contratos se resuelvan mediante arbitraje porque les despoja de su poder de retener mano de obra para obtener mejores condiciones.
El Nuevo Partido Demócrata, un partido de izquierda que tradicionalmente goza de un fuerte apoyo de los sindicatos y apoya al gobierno de Trudeau, se opuso a la decisión del gobierno.
«Justin Trudeau acaba de enviar un mensaje a CN, CPKC y a todas las grandes empresas: ser un mal jefe vale la pena», dijo el líder del partido, Jagmeet Singh, en un comunicado.
El cierre paralizó los envíos de cereales, potasa y carbón, al tiempo que ralentizó el transporte de productos derivados del petróleo, productos químicos y automóviles.
Decenas de miles de personas que dependen de ciertas líneas de trenes de cercanías a Toronto, Vancouver y Montreal también se han visto afectadas por los cierres patronales, ya que todos los movimientos de trenes en estas líneas propiedad de CPKC se han detenido indefinidamente.
Según el sindicato y las empresas, el paro laboral se debe en gran medida al horario de trabajo, la disponibilidad de mano de obra y las demandas de un mejor equilibrio entre la vida personal y laboral. Se produce después de que Ottawa introdujera nuevas reglas sobre períodos de servicio y descanso en 2023.
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Información de David Ljunggren y Promit Mukherjee en Ottawa, Abhinav Parmar, Jahnavi Nidumolu y Shubham Kalia en Bengaluru y Allison Lampert en Montreal. Información adicional de Nathan Gomes y Nilutpal Timsina en Bengaluru e Ismail Shakil en Ottawa. Escrito por Abhijith Ganavaparam. Editado por Rod Nickel, Jamie Freed, Jacqueline Wong y Sriraj Kalluvila.
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Negocios
El sindicato de jugadores de la MLB nombra a DraftKings y FanDuel como parte de la demanda NIL
El sindicato de jugadores de la Major League Baseball demandó a DraftKings y FanDuel el lunes, acusando a las compañías de apuestas deportivas y a otras dos de usar los nombres y semejanzas de cientos de jugadores en sus plataformas sin permiso.
Los jugadores buscan daños compensatorios y punitivos de DraftKings y British bet365 en un tribunal federal de Filadelfia, y de FanDuel y Underdog Fantasy, con sede en Brooklyn, en el tribunal estatal de Nueva York en Manhattan.
Calificando las apuestas deportivas en línea como un «gran negocio», los jugadores de la MLB acusaron a los acusados de violaciones «atroces» de las leyes estatales que protegen el derecho de publicidad, diciendo que casi todas las imágenes de los jugadores activos aparecen en sus sitios web y aplicaciones móviles.
«Para los atletas profesionales, la capacidad de controlar el uso comercial de sus nombres, imágenes y retratos es un retorno crucial de la inversión sustancial en sus carreras», dijeron los jugadores.
Mantener ese control también ayuda a los jugadores a evitar ser vistos como apoyando a empresas y productos que no les gustan, agregaron los jugadores.
DraftKings, FanDuel y Underdog no respondieron de inmediato a las solicitudes de comentarios. No se pudo contactar con Bet365 inmediatamente después del horario comercial. Los abogados de los jugadores no respondieron de inmediato a solicitudes de comentarios adicionales.
Las demandas del lunes se presentaron tres semanas después de que el sindicato de jugadores de la Liga Nacional de Fútbol Americano, representado por el mismo bufete de abogados que los jugadores de la MLB, demandara a DraftKings por negarse a pagar por el uso de la imagen de los jugadores de la NFL en los llamados tokens no fungibles.
En las denuncias presentadas el lunes, los jugadores de la MLB dijeron que los acusados no utilizaron imágenes de jugadores de la NFL en sus plataformas.
Dijeron que la única razón para tratar a los jugadores de béisbol de manera diferente era aumentar el «atractivo para el consumidor» y atraer más apuestas, ya que la «información básica» que necesitan los apostadores son datos estadísticos, no la apariencia de los jugadores.
Por ejemplo, los usuarios podrían apostar a que Bryce Harper de los Filis de Filadelfia o Pete Alonso de los Mets de Nueva York conectarán más de dos jonrones en un partido determinado, sin ver la «preciosa imagen» de cada jugador, según las denuncias.
Los casos son MLB Players Inc contra DraftKings Inc et al, Tribunal de Distrito de los Estados Unidos, Distrito Este de Pensilvania, No. 24-04884; y MLB Players Inc contra Underdog Sports Inc et al, Corte Suprema del Estado de Nueva York, Condado de Nueva York.
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Negocios
La 'incómoda' disposición de los asientos de los pasajeros de una aerolínea se vuelve viral: 'Nunca lo superaré'
Una mujer que compró un asiento en primera fila en un avión se volvió viral después de revelar que terminó sentada en la dirección opuesta, de cara a toda la cabina y a sus compañeros de viaje.
Jess Smith, @jesssmith_36, publicó un vídeo en TikTok que alcanzó 15 millones de visitas. Smith se filmó a sí misma en el video luciendo incómoda mientras miraba a la multitud.
“Cuando reservas la fila 1 como regalo de promoción, terminas viendo todo el avión”, escribió Smith en su video, con la leyenda: “Nunca superaré esto. »
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Es posible que esta disposición de los asientos no sea tan rara como cree.
En un video viral de TikTok, una pasajera de una aerolínea reveló el momento en que se encontró sentada en la parte delantera del avión, pero su asiento daba a toda la cabina. (iStock)
Zach Griff, escritor senior de aviación del blog de viajes The Point Guys, con sede en Nueva York, dijo que varias aerolíneas populares a veces tienen esta configuración para pasajeros de clase ejecutiva.
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“En Estados Unidos, dos aerolíneas ofrecen asientos orientados hacia atrás: American y United. Estos asientos orientados hacia atrás sólo están presentes en una parte de la flota de clase ejecutiva de fuselaje ancho (dos pasillos)”, dijo Griff a Fox News Digital por correo electrónico.
El vídeo se convirtió en una sensación en TikTok con más de 15 millones de visitas y miles de comentarios que decían que esta disposición de los asientos era inusual. (iStock)
“A nivel internacional, aerolíneas como Qatar Airways y British Airways ofrecen asientos orientados hacia atrás en clase ejecutiva. Con todas estas compañías podrás saber si tu asiento es a contramarcha consultando el mapa de asientos al realizar la reserva. »
Actualmente, 23 de los 945 aviones de United Airlines tienen asientos opcionales orientados hacia atrás en clase ejecutiva, dijo un representante de United a Fox News Digital por correo electrónico.
Tanto Griff como el representante de United dijeron que los clientes pueden ver el mapa de asientos e identificar los asientos orientados hacia adelante y hacia atrás cuando compran su boleto y seleccionan sus asientos.
La aerolínea que reservó Smith no fue revelada en su video.
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La mayoría de los asientos orientados hacia atrás son para vuelos internacionales de larga distancia, pero existen en algunos vuelos nacionales.
Por lo general, los asientos orientados hacia atrás están destinados a pasajeros de clase ejecutiva, no de clase económica, en vuelos internacionales y tienden a brindar a los pasajeros una experiencia de sueño más cómoda. (iStock)
Griff dijo que los asientos orientados hacia atrás son extremadamente populares entre los viajeros internacionales en cabinas premium porque tienden a ofrecer a los pasajeros una configuración para dormir más cómoda.
“Cuando el avión está volando, el morro del avión apunta ligeramente hacia arriba. En un asiento orientado hacia atrás, terminas durmiendo con la cabeza ligeramente por encima de las piernas, lo que generalmente hace que el sueño sea más cómodo. A los entusiastas de la aviación también les gusta mirar hacia atrás porque tienen una excelente vista del ala y el motor. A algunos viajeros también les gustan los asientos orientados hacia atrás por la novedad. »
Pero esta cabina de lujo descrita por Griff no es la que Smith experimentó durante su vuelo.
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Griff dijo que el video de Smith probablemente fue tomado por una pequeña aerolínea internacional que ofrecía asientos orientados hacia atrás en clase económica.
“Mi recomendación para los viajeros atrapados en este tipo de asiento es que traigan un antifaz y posiblemente también algún material de lectura u otras opciones de entretenimiento para distraerlos de lo que sin duda es una experiencia incómoda. »
“Hay un puñado de pequeños aviones regionales que operan en todo el mundo con asientos orientados hacia atrás. He visto esto antes en vuelos cortos en África y Grecia. Estos asientos no suelen estar marcados en el mapa de asientos y los viajeros inteligentes deben preguntar a su aerolínea de antemano qué asientos están orientados hacia atrás”, dijo.
Smith no fue el único que encontró incómoda esta disposición de los asientos, ya que los usuarios de las redes sociales rápidamente acudieron a la sección de comentarios para compartir sus pensamientos.
“Dios mío… Esto me pasó una vez. Tuve un ataque de pánico masivo… todo mi cuerpo funcionó mal… Luego me pusieron en este asiento, donde todos me miraban, fue horrible”, comentó un usuario de TikTok.
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“Pediría legítimamente bajar y cancelar mi billete. Mi ansiedad nunca podría”, escribió otra persona.
Los usuarios de TikTok compartieron cómo se sentirían si estuvieran en la misma posición que Smith, quien se volvió viral después de publicar un video desde su asiento de avión mirando hacia atrás. (iStock)
«Si puedes conseguir [through] “Con un vuelo como este puedes superar cualquier desafío de la vida”, comentó uno de ellos.
Mucha gente hizo de esta experiencia de volar una broma.
“Tomaba un cuaderno, miraba a cada persona durante varios minutos y luego escribía notas con furia, alternando ataques de risa y miradas furiosas. Si va a ser incómodo, me voy a mi esquina”, escribió un usuario de TikTok.
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«Esta sería una buena terapia de exposición para mi ansiedad social», dijo otro usuario.
El creador de TikTok parece haber provocado un nuevo temor entre los viajeros que esperan no encontrarse nunca sentados en la parte delantera de un avión frente a los pasajeros. (iStock)
«Comenzaba a dar un discurso o algo así: 'Probablemente se estén preguntando por qué los reuní aquí hoy'», escribió otra persona.
A veces, los pasajeros de las aerolíneas están dispuestos a cambiar de asiento para estar más cómodos, pero según la respuesta de otros usuarios de TikTok, parece que nadie estaría dispuesto a ceder su asiento a Smith.
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«Por supuesto, en la cabina económica, mirar hacia atrás es definitivamente una experiencia incómoda», dijo Griff.
“Mi recomendación para los viajeros atrapados en este tipo de asiento es que traigan un antifaz y posiblemente también algún material de lectura u otras opciones de entretenimiento para distraerlos de lo que sin duda es una experiencia incómoda. »
Fox News Digital se ha puesto en contacto con Smith, American Airlines y British Airways para solicitar comentarios.
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Preparación y presentación de platos en el H&M Home Breakfast organizado por la chef vegana Chloe Coscarelli en 2017 en Nueva York.
Donald Bowers/Getty Images
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