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La ESA selecciona a Thales Alenia Space y The Exploration Company para su programa de carga comercial

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La ESA selecciona a Thales Alenia Space y The Exploration Company para su programa de carga comercial

WASHINGTON – La Agencia Espacial Europea ha seleccionado una de las empresas espaciales más grandes del continente y una de sus nuevas empresas mejor financiadas para contratos de estudio que podrían conducir a vehículos comerciales de carga y tripulación.

La ESA anunció el 22 de mayo que había adjudicado contratos por valor de unos 25 millones de euros cada uno a Thales Alenia Space y The Exploration Company. Las dos compañías avanzarán en sus conceptos de vehículos diseñados para transportar carga hacia y desde la Estación Espacial Internacional y estaciones espaciales comerciales.

“Hoy, la ESA ha demostrado una vez más su liderazgo en el espacio para Europa y los ciudadanos europeos. La firma de los contratos del Servicio de Retorno de Carga en Órbita Terrestre Baja demuestra cómo la ESA se ha modernizado para satisfacer las demandas de la próxima era de la economía espacial”, afirmó Josef Aschabcher, Director General de la ESA, en un comunicado de prensa.

La ESA anunció sus planes para el programa de vehículos de carga en la Cumbre Espacial Europea celebrada en Sevilla, España, en noviembre pasado. El programa, inspirado en los esfuerzos de los Servicios de Transporte Orbital Comercial (COTS) de la NASA desplegados hace casi dos décadas, brindará apoyo a vehículos desarrollados comercialmente que podrían ofrecer servicios de transporte de carga y luego podrían transformarse en naves espaciales tripuladas.

Los contratos con Thales Alenia Space y The Exploration Company cubren el trabajo de diseño inicial de sus vehículos. La ESA buscará financiación para fases posteriores en su próxima reunión ministerial a finales de 2025, con el objetivo de tener al menos un vehículo listo para entrar en servicio en 2028.

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Thales Alenia Space, una de las empresas espaciales más grandes de Europa, propone una cápsula que sería compatible con la ISS y las estaciones espaciales comerciales, así como con Lunar Gateway. Las instalaciones de Thales en Italia y Francia participarán en el proyecto junto con Altec, una empresa conjunta de Thales Alenia Space Italia y la agencia espacial italiana ASI, para el segmento terrestre.

«Aprovechando su experiencia en infraestructuras y vehículos de exploración espacial, la empresa, totalmente en línea con la visión de la Agencia Espacial Europea, desea invertir en el desarrollo de soluciones tecnológicas para dar a Europa un acceso sostenible a la órbita terrestre baja». dijo Massimo Comparini, director general adjunto y director general adjunto de Thales Alenia Space, en un comunicado.

Una ilustración de la cápsula Nyx de The Exploration Company para transportar carga al espacio, reabastecer estaciones espaciales y, en última instancia, transportar humanos. Crédito: La Compañía de Exploración

The Exploration Company es una startup que trabaja en naves espaciales diseñadas para transportar carga hacia y desde la órbita de la Tierra y al espacio cislunar. Su primera misión de demostración debería tener lugar durante el lanzamiento inaugural del Ariane 6, previsto ahora para la primera quincena de junio. La empresa recaudó 44 millones de dólares en una ronda de financiación Serie A a principios de 2023, una de las mayores rondas de financiación en fase inicial para una startup espacial europea.

«Queremos volar a la estación espacial en 27, por lo que ya hemos comenzado a trabajar en la nave espacial final», dijo Hélène Huby, directora general de The Exploration Company, en una entrevista con 39th Simposio espacial el mes pasado. Ese vehículo, dijo, estaría listo para una revisión de diseño preliminar este verano.

Mientras competía por el programa de la ESA, Huby dijo que estaba trabajando para conseguir contratos de empresas estadounidenses que trabajan en estaciones espaciales comerciales. La compañía anunció a principios de este mes que había abierto una oficina en Estados Unidos dirigida por Mark Kirasich, un exfuncionario de la NASA cuyas funciones en la agencia incluían director del programa Orión.

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«Si todo va bien», dijo, «tendremos un cliente estadounidense y un cliente europeo».

La ESA no reveló de inmediato cuántas empresas habían presentado propuestas ni por qué la agencia había seleccionado dos cuando anteriormente había dicho que podía seleccionar hasta tres. Los funcionarios de la ESA dijeron anteriormente que habían visto un gran interés en el programa, basándose en la asistencia a las reuniones de adquisiciones.

Entre las empresas que expresaron interés en el concurso se encuentran ArianeGroup, que propuso un vehículo reutilizable llamado SUSIE, y Rocket Factory Augsburg, que a principios de este año anunció un vehículo de carga llamado Argo ofrecido en cooperación con Space Cargo Unlimited y ATMOS Space Cargo. .

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¿Cuándo despegarán los astronautas?

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¿Cuándo despegarán los astronautas?
  • La tripulación de Polaris Dawn intentará alcanzar alturas mayores que las alcanzadas por los humanos desde el programa Apolo de la NASA en la década de 1970 y también realizará la primera caminata espacial comercial.
  • El cohete Falcon 9 que transporta al Dragón está programado para despegar entre las 3:38 a.m. y las 7:09 a.m. ET del miércoles desde el Centro Espacial Kennedy de la NASA en Florida.
  • «Falcon y Dragon permanecen sanos y la tripulación continúa lista para su misión de varios días a la órbita terrestre baja», dijo SpacX en las redes sociales.

Una cápsula de SpaceX que transporta a cuatro astronautas comerciales que esperan realizar una caminata espacial pionera no se lanzará hasta al menos el miércoles por la mañana.

La misión Polaris Dawn, un ambicioso viaje de cinco días a las regiones superiores de la órbita de la Tierra, estaba programada para despegar el martes antes de que una fuga de helio detectada obligara a posponerla, dijo SpaceX. dijo el lunes por la tarde en el sitio de redes sociales X.

Cuando la tripulación se lance a bordo de un SpaceX Dragon, será el segundo viaje al espacio para empresario multimillonario Jared Isaacman, quien financió la misión con la empresa de Elon Musk. Isaacman se aventuró previamente en órbita en 2021 a bordo de Inspiration4, la misión que se convirtió en el primer vuelo espacial orbital privado de la historia.

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Un cocodrilo y un tiburón se comieron una vaca marina prehistórica, revela un fósil

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Un cocodrilo y un tiburón se comieron una vaca marina prehistórica, revela un fósil

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Un raro fósil ha proporcionado información sobre lo que fue un día excepcionalmente desafortunado para una vaca marina prehistórica.

La especie ahora extinta de dugongo, un mamífero marino parecido al manatí, nadaba en el mar hace unos 15 millones de años cuando fue atacada por dos animales: un cocodrilo y un tiburón tigre. Este último dejó uno de sus dientes empalado en el cuerpo de la vaca marina.

Al analizar el fósil descubierto en Venezuela, los investigadores pudieron comprender cómo murió la vaca marina, que pertenecía a un grupo de animales extintos conocido como Culebrtherium.

Su estudiarpublicado el jueves en el Journal of Vertebrate Paleontology, captura un momento en el tiempo que ofrece una visión única del funcionamiento de la cadena alimentaria durante la época del Mioceno temprano y medio, hace entre 11,6 y 23 millones de años.

«Es extremadamente raro encontrar rastros de dos depredadores en un solo espécimen», dijo Aldo Benites-Palomino, autor principal del estudio y estudiante de doctorado en el departamento de paleontología de la Universidad de Zurich, Suiza. “Esto muestra por qué deberíamos explorar fósiles en regiones tropicales como Venezuela. »

Los restos fosilizados (un cráneo parcial y 13 vértebras o columna vertebral) revelaron tres tipos de marcas de mordeduras. Su forma, profundidad y orientación sugerían que fueron creados por dos depredadores: un cocodrilo de tamaño pequeño a mediano y un tiburón tigre.

Según el estudio, la criatura parecida a un cocodrilo atacó primero, con los dientes enterrados profundamente en el hocico de la vaca marina, lo que sugiere que intentó agarrar esa parte de la cara del dugongo para asfixiarlo. Otras dos grandes incisiones curvas indican que el cocodrilo arrastró a la vaca marina, desgarrando su carne.

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Las rayas y cortes en el fósil sugieren que el cocodrilo realizó una «vuelta mortal», un comportamiento giratorio para someter a su presa que también se observa en las especies de cocodrilos existentes.

«Este tipo de marca sólo se produce al morder, en el que se realizan acciones posteriores de rasgar, rodar o agarrar», señalaron los autores del estudio.

Luego, el rinoceronte fue destrozado por un tiburón tigre, que tiene dientes estrechos y no dentados. Puede ser difícil diferenciar entre depredación activa y marcas de carroñero, pero según el estudio, las marcas de mordeduras en todo el cuerpo del rinoceronte y su distribución irregular, así como la variación en profundidad, sugirieron a los investigadores que este era el comportamiento de un carroñero. como un tiburón tigre.

Los científicos confirmaron la identidad del tiburón mediante el descubrimiento de un único diente alojado en el cuello de la vaca marina que pertenecía a una especie extinta de tiburón tigre, Galeocerdo aduncus.

“Tuve que trabajar como científico forense”, recuerda Benites-Palomino.

Sin embargo, el estudio señaló que, dada la naturaleza fragmentaria del esqueleto, no era posible descartar otros escenarios para la desaparición de la vaca marina.

Dean Lomax, paleontólogo de la Universidad de Bristol y de la Universidad de Manchester en el Reino Unido, que no participó en la investigación, dijo que estaba de acuerdo con los hallazgos del estudio, pero que era difícil distinguir entre el comportamiento carroñero y el comportamiento depredador activo. .

“Por ejemplo, puede que no sea descabellado pensar que el dugongo ya estaba muerto, que pudo haberse alejado flotando y estar hinchado, y luego fue devorado (recogido) por el cocodrilo y el tiburón en diferentes momentos”. dijo Lomax, el autor de “Bloqueados en el tiempo: el comportamiento animal revelado en 50 fósiles asombrosos”, por correo electrónico.

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“A menos que tengamos evidencia directa del dugongo dentro del cocodrilo (como última comida), o de que el cocodrilo y el dugongo mueran en medio del ataque, todavía es intrínsecamente raro decir al 100% si esto fue definitivamente el resultado de un ataque activo o no. que hurgar en la basura”, añadió Lomax.

En aquella época, las vacas marinas podían crecer hasta cinco metros de largo, dijo Benites-Palomino, y su tejido graso habría sido una buena fuente de alimento.

Hoy en día, los cocodrilos, las orcas y los tiburones se alimentan de dugongos y manatíes, principalmente de los jóvenes, porque los adultos son difíciles de matar debido a su tamaño. No está claro qué tipo de cocodrilo pudo haber atacado a la vaca marina. Podría haber sido una especie extinta de caimán o gavial, conocido por sus mocos largos y delgados, pero debió ser de gran tamaño, de 4 a 6 metros de largo.

“Hay varios candidatos. Sudamérica era entonces un paraíso para los cocodrilos”, añade Benites-Palomino.

Un granjero al sur de la ciudad de Coro, Venezuela, notó por primera vez los restos de la vaca marina en un lugar donde antes no se habían descubierto fósiles.

“Al principio no conocíamos la geología del sitio y los primeros fósiles que descubrimos fueron trozos de cráneos. Nos tomó algún tiempo determinar qué eran: cráneos de manatí, que tienen una apariencia bastante inusual”, dijo en un comunicado Marcelo Sánchez-Villagra, coautor del estudio, profesor de paleobiología y director del Instituto y Museo Paleontológico de. la Universidad de Zúrich.

Benites-Palomino dijo que el raro hallazgo demuestra la importancia de la búsqueda de fósiles en América del Sur «no clásica».

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“Hemos estado visitando los mismos sitios de fósiles en América del Norte y China durante mucho tiempo, pero cada vez que trabajamos en estas nuevas áreas, encontramos constantemente nuevos fósiles. »

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Huellas de dinosaurios idénticas descubiertas en dos continentes

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Huellas de dinosaurios idénticas descubiertas en dos continentes

A ambos lados del océano Atlántico, a más de 6.000 kilómetros de distancia, investigadores han descubierto huellas dejadas por dinosaurios que pudieron haber vagado desde África hasta América del Sur cuando los continentes estaban unidos en un supercontinente.

Las más de 260 huellas, ubicadas en Brasil y Camerún, serían parte del Período Cretácico Inferiorsegún un estudio publicado el lunes por el Museo de Historia Natural y Ciencia de Nuevo México.

Las huellas se crearon originalmente a unas 621 millas de distancia sobre una fina capa de limo y arenisca de barro en el antiguo supercontinente Gondwanan, que luego se rompió y formó el Océano Atlántico Sur.

El estudio compartió fotografías de huellas de formas idénticas que parecían provenir de edades y entornos geológicos similares, según descubrió el paleontólogo de la Universidad Metodista del Sur y autor principal del estudio, Louis L. Jacobs.

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