El gobierno holandés anunció hoy que está avanzando con un nuevo límite de vuelos «verde», con la intención de implementarlo a partir de 2024. Repasemos los detalles y hablemos de lo que esto significa para las aerolíneas y los viajeros.

Amsterdam Schiphol está implementando un nuevo límite de vuelos

El gobierno holandés se está preparando para reducir la capacidad de vuelos del aeropuerto Schiphol de Ámsterdam a 452.500 vuelos al año, lo que es una mala noticia para las compañías aéreas que operan en el aeropuerto (y, por tanto, para los pasajeros). Esta política debería implementarse a partir de 2024, aunque la fecha exacta depende de la aprobación de este plan por parte de la Comisión Europea.

Esto significa que es posible que sea necesario cancelar algunos vuelos que ya están en oferta. Como recordatorio, este plan para el aeropuerto Schiphol de Ámsterdam fue anunciado por primera vez por el gobierno holandés en junio de 2022. Solo para resumir algunas cifras:

• Actualmente, el aeropuerto tiene capacidad para 500.000 vuelos al año.
• El plan anterior preveía que el aeropuerto alcanzara los 540.000 vuelos al año.
• El nuevo límite limita el aeropuerto a 454.500 vuelos al año
• En otras palabras, esto representa una reducción del 10% del límite actual y una reducción de aproximadamente el 16% de lo que debería ser el límite en el futuro.

Esta prohibición pretende ser una medida medioambiental, en el marco de los objetivos climáticos holandeses. Como era de esperar, esta decisión provocó muchas reacciones por parte de las aerolíneas. En abril de 2023, un tribunal holandés bloqueó este nuevo límite de vuelos, argumentando que el gobierno no había seguido el procedimiento correcto. Esto se debe a que el gobierno tomó la decisión unilateralmente y no siguió las reglas de la Unión Europea que requieren consultas con las partes interesadas, incluidas las aerolíneas.

Desafortunadamente, esto fue solo un alivio temporal para las aerolíneas y, en julio de 2023, un tribunal de apelaciones dictaminó que el gobierno podía seguir adelante con el nuevo límite de vuelos.

KLM no está contenta con este nuevo límite de vuelo

Marjan Rintel, directora ejecutiva de KLM, emitió hoy una declaración sobre los planes del gobierno:

Estamos orgullosos de la contribución de KLM a la accesibilidad de los Países Bajos, prestando servicio a casi 170 destinos directos en todo el mundo desde nuestro centro de Schiphol. Satisfacemos las necesidades de millones de personas para descubrir lugares en todo el mundo: hacer negocios, reunir familias y transportar bienes críticos. Esperamos seguir haciéndolo en equilibrio con el entorno local.

El ministro Harbers nos pidió reducir el ruido en un 20%. Para ello presentamos el plan más limpio, silencioso y eficiente. En él, mostramos que podemos alcanzar objetivos de reducción de ruido manteniendo el número actual de movimientos aéreos y manteniendo la conexión entre los Países Bajos como nación comercial y el resto del mundo. Sin embargo, el Ministro sigue obsesionado con las reducciones de capacidad.

Es difícil imaginar una decisión tan drástica tomada por un gobierno saliente, cuando la Cámara de Representantes holandesa debe votar el 12 de septiembre sobre los expedientes que serán declarados controvertidos. Como ministro saliente, ¡no le estás prestando atención al negocio al cerrarlo!

Esto tiene importantes implicaciones para las aerolíneas y los pasajeros.

Si bien puedo apreciar el deseo de reducir las emisiones, siento que esta solución no logrará mucho. Le guste o no al gobierno holandés, la demanda mundial de viajes aéreos sigue creciendo con el tiempo:

• Un límite de vuelo más bajo simplemente permitirá menos conexiones directas entre Ámsterdam y destinos de todo el mundo, lo que no es bueno para la economía holandesa.
• Esto no sólo perjudicará a las aerolíneas, sino que también resultará en tarifas más altas para los consumidores con el tiempo.
• Si el objetivo es reducir las emisiones, ¿por qué no restringir los tipos de aviones que prestan servicios en el aeropuerto? Este límite reducirá los vuelos entre un 10 y un 16%, mientras que los aviones de nueva generación suelen tener reducciones de emisiones del 20%, lo que tendría un impacto aún mayor.
• Hablando de emisiones, ¿qué tal si simplemente añadimos algún tipo de impuesto de compensación de carbono a cada billete, utilizado para financiar proyectos que puedan tener un impacto positivo en el medio ambiente?
• En realidad, el cambio climático y las iniciativas medioambientales no pueden considerarse de forma aislada; simplemente provocará que el tráfico se redirija a otros centros aeroportuarios de la región

Sólo el tiempo dirá cómo se desarrollará esto. No me sorprendería que este no fuera el final de la saga…

Conclusión

El gobierno holandés planea seguir adelante con su nuevo límite de vuelos “verde” para el aeropuerto Schiphol de Ámsterdam. Gracias a ello, veremos reducido el número de vuelos en el aeropuerto de 500.000 a 454.500 al año, lo que supone una reducción importante.

El plan ahora necesita ser aprobado por la Comisión Europea, en cuyo caso las aerolíneas tendrían que empezar a reducir sus horarios en el aeropuerto.

¿Qué opinas de esta nueva gorra de vuelo holandesa?