Elon Musk, director ejecutivo de Technoking y Tesla, anunció el mes pasado que Full Self-Driving (FSD) V12 no sería una versión «beta». Ayer transmitió en vivo 45 minutos conduciendo su automóvil Tesla Model S personal en un Tesla FSD V12 por las calles de California.

Al momento de escribir este artículo, alrededor de 10 millones de espectadores han visto el video en vivo del Tesla FSD V12 en la plataforma de redes sociales X de Elon Musk (anteriormente Twitter). Esta demostración realizada por Elon Musk también probó en versión beta la función de transmisión en vivo de X con un volumen de tráfico masivo.

La versión 12 del FSD de Tesla aún no está disponible, ni siquiera para los primeros probadores beta. Elon Musk y probablemente algunos empleados lo instalaron en sus automóviles para experimentar y probar de primera mano. Tesla lanzó FSD Beta v11.4.7 a principios de esta semana para los probadores beta.

Elon Musk se ha enfrentado a un aluvión de críticas por no poder demostrar la funcionalidad de conducción autónoma total de Tesla desde hace varios años. Sobre todo porque hizo varias afirmaciones durante su Autopilot 2.0. Conferencia telefónica en 2016. Por lo tanto, tuvo que responder a las críticas, lo que decidió hacer con una demostración en vivo del Tesla Autopilot FSD V12.

Musk comenzó su viaje con el FSD V12 desde la sede de ingeniería de Tesla en Palo Alto, California. Puso su Tesla Model S en modo Autopilot FSD y dejó que el auto se dirigiera solo a un destino aleatorio que eligió en el mapa de navegación en pantalla.

En los primeros minutos de esta prueba, el coche de Musk encontró una zona de construcción con decenas de conos. Según él, FSD V12 nunca antes había experimentado esta área de construcción. El vehículo navegó por esta zona sin intervención humana alguna.

Su automóvil se detuvo perfectamente en un semáforo en rojo aproximadamente 2 minutos después del video, seguido de un giro cerrado y sin protección a la izquierda en Page Mill Road, Palo Alto. «Es un poco difícil decir [looking] al streaming en vivo, pero el auto conduce bien”.

Los giros a la izquierda sin protección (UPL) han sido un desafío difícil para las versiones beta de FSD. Viendo el vídeo de Elon Musk, Tesla (versión en audio mejorada al final del artículo).

Elon Musk dijo que Autopilot está diseñado según el mismo mecanismo que la visión humana: los ojos y nuestro cerebro. Tesla Autopilot utiliza cámaras y redes neuronales AI para tomar decisiones de conducción (denominadas colectivamente Visión de Tesla).

Aproximadamente 5 minutos después del video, cuando el vehículo desaceleró automáticamente ante múltiples topes de velocidad, Musk explicó: “No hay ninguna línea de código que indique la desaceleración ante los topes de velocidad. Por eso esto se hace enteramente sobre la base de la formación por vídeo”. Lo mismo dijo cuando un ciclista pasó a su vehículo. Hablando de las señales de tráfico, dijo: «Puede leer las señales sin que se le indique que las lea».

Tesla FSD 12 también completó correctamente una rotonda en esta prueba. Primero se detuvo delante del tráfico que venía por la izquierda y siguió un buen recorrido alrededor de la rotonda.

Hay más de 300.000 líneas de C++. [code] en la pila de control exclusiva de la versión 11, y prácticamente no hay nada de eso en la versión 12.

Video en vivo de Elon Musk / FSD 12 (abajo)

Según Elon Musk, si el FSD 12 no toma una buena decisión en un escenario específico, Tesla alimenta a la red neuronal con más datos de conducción (esencialmente vídeos). Y cualquier dato no es suficiente: los datos de calidad de buenos conductores son clave para entrenar al Autopilot de Tesla para la conducción totalmente autónoma (FSD).

Aunque FSD 12 no contiene ninguna línea de código para ejecutar, la selección de datos proporcionados a las redes neuronales requiere curación, según Musk. Este software de curación, sin embargo, funciona con líneas combinadas de código e inteligencia artificial. La fuente básica de estos datos de vídeo es toda la flota global de millones de automóviles de Tesla.

Tesla comenzó a trasladar la toma de decisiones en piloto automático de la lógica de programación a las redes neuronales en 2020. Después de tres años de desarrollo, podemos ver los resultados en el vídeo FSD V12 de Elon Musk, toda la toma de decisiones y la gestión de escenarios se han transferido a las redes neuronales de Tesla y la IA.

Lo importante a tener en cuenta aquí es que el Tesla Model S de Elon Musk que está usando para probar FSD V12 está equipado con Computer Hardware 3 (HW3). El último es Hardware 4 (HW4), que tiene una computadora más rápida y más cámaras en la suite.

Musk también reveló un dato importante durante esta prueba sobre la existencia de probadores FSD V12 en todo el mundo. “Tenemos pilotos de pruebas del FSD 12 en todo el mundo. Creo que tenemos gente en Nueva Zelanda, Tailandia, Noruega y Japón”, reveló. Por supuesto, esto se suma a los pilotos de pruebas (empleados de Tesla) presentes en Norteamérica.

Durante los 45 minutos de conducción, Elon Musk solo tuvo que intervenir una vez, aproximadamente a los 19 minutos y 54 segundos de la demostración en vídeo del FSD V12. Sucedió en una intersección muy transitada donde el piloto automático de Tesla intentó pasarse un semáforo en rojo, Musk inmediatamente tomó el control del vehículo.

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